Verkligheten i trafikmönsterarbetet är att utöver några grundläggande och generiska förfaranden kommer detaljerna att flyga ett trafikmönster alla baseras på det flygplan du flyger, flygplatsen du befinner dig i, närliggande hinder eller terräng, väderproblem, ad hoc-inmatning från ATC osv. Ett trafikmönster i en Cessna 172 vid 85 KIAS kommer att vara ganska annorlunda än det som flög i en T-38 vid 270 KIAS, men båda använder samma grundläggande procedurer.
Min allmänna inställning till ett VFR-trafikmönster
VFR-PATTERN - enda motorflygplan
-
AVBAKA LEG från 0-400 ft AGL
- positiv stigning, växla upp (om utrustad)
-
Avstängningsben större än 400 fot AGL
- klappar upp
- sätt Vy och börja klättra ut.
- Ställ förstärkningshastigheten först och sätt sedan upp manifoldtrycket
- städa upp; höja pumpen, ldg tänds osv.
- Börja vända sig till korsbladsbenet (kvadratmönster) eller nedåtgående ben (runda mönstret)
-
DOWNWIND LEG
- nivå ut vid mönsterhöjd för fält minska gasreglaget för att ställa in mönsterluftshastigheten
-
PERCH (generellt abeam tröskel "pianotangenter")
- Konfigurera för landning. Gear och klaffar ned, stötfylld, etc. GUMPS check. Ange avstigningshastighet.
- Vänd basen eller sluten efter eget gottfinnande och / eller omständigheterna tillåter.
-
SLUTBESTÄMMELSE
- Ange inställningshastighet
- VERIFY på eller över glidbanan; syftar till siffror / vitrött VASI, etc.
- Slutkontroll: växel nedåtlås, tre grönar.
VFR-PATTERN - flera motorflygplan
-
AVBAKA LEG från 0-400 ft AGL
- positiv stigning, växla upp (om utrustad)
- accelerera medan du klättrar till Vyse (blå linje är livslinje).
-
Avstängningsben större än 400 fot AGL
- klappar upp
- sätt Vyse och börja klättra ut.
- Ställ förstärkningshastigheten först och sätt sedan upp manifoldtrycket
- städa upp; höja pumpen, ldg tänds osv.
- Börja vända sig till korsbladsbenet (kvadratmönster) eller nedåtgående ben (runda mönstret)
-
DOWNWIND LEG
- nivå ut vid mönsterhöjd för fält minska gasreglaget för att ställa in mönsterluftshastigheten
-
PERCH (generellt abeam tröskel "pianotangenter")
- Konfigurera för landning. Gear och klaffar ned, stötfylld, etc. GUMPS check. Ange avstigningshastigheten vid Vyse (Blå linje är livslinje).
- Vänd basen eller sluten efter eget gottfinnande och / eller omständigheterna tillåter.
-
SLUTBESTÄMMELSE
- Ange slutlig tillvägagångshastighet vid Vyse.
- VERIFY på eller över glidbanan; syftar till siffror / vitrött VASI, etc.
- Slutkontroll: växel nedåtlås, tre grönar.
- När du är säker kan du göra landningsbanan vid 1,3 Vso vid avrundning, gaser till tomgång; körning är omöjligt om motorfel uppträder under Vmc. Försök inte.
och
Om det bara inte ser rätt eller saker bara ARENT LINING UP RIGHT - du kan alltid gå runt!