Do flygbolag räknar dagarna för viseringsmedborgare?

10

Medan du svarar den här frågan Jag undrade: för länder / områden som har regler som 90/180-reglerna i Schengenområdet stör flygbolagen att räkna hur länge du redan har varit i område?

Som vi alla vet är flygbolagen skyldig att kontrollera dokumentation av ombordstigningspassagerare för att se till att de har det obligatoriska pappersarbetet (giltigt pass, giltigt visum eller resetillstånd / elektronisk visum om det behövs ...). Om de låter någon utan det relevanta papperspappret och når destinationslandet, behöver de inte bara bära tillbaka dem, men står också i många fall inför straff (det kan vara ganska heftigt).

Flygbolag kan självklart inte kontrollera allt (de saknar all information), men måste de räkna de dagar då en passagerare har stannat i Schengenområdet under de senaste 180 dagarna (genom att kontrollera frimärkena i passet )? Det verkar som en ganska tidskrävande process (och felaktig). Eller är det kontrollerat som en del av Advance Passenger Information screening?

Har någon någon erfarenhet av detta? Behöver flygbolagen göra det? Gör de faktiskt det (aldrig / ibland / ofta / alltid)? Har de till och med tillräckligt med information för att göra det?

    
uppsättning jcaron 10.12.2018 12:21

4 svar

10

Rent anekdotisk & gissningssvar

  • Flygbolag ruttar sällan genom ditt pass för att hitta en inresa eller utgående frimärke. Det tar mycket tid i mitt pass och jag märker när det händer vid invandring eller incheckning.
  • Flygbolag samlar ibland in eller inspekterar ditt avgångspostkort (om tillämpligt)
  • De tittar på ditt passas utgångsdatum och närvaro & Datum för Visa (om tillämpligt)
  • Vissa flygbolag är faktiskt anslutna till invandringsdatabaserna i vissa destinationsländer. De kommer att kolla om du är på en inte-flyga lista. Ett annat exempel: Jag incheckade en gång i Tokyo för ett flyg till Australien och på grund av att jag var dum, hade min ETA (elektronisk resetillstånd) inte tillräckligt med dagar kvar. Incheckningsagenten flaggade detta omedelbart (och var tillräckligt bra för att hjälpa mig). Eftersom ETA inte är fysiskt i passet, är det enda sättet för henne att veta detta vara direkt tillgång till det australiska ETA-systemet från hennes incheckningsdisk.
  • svaret ges 10.12.2018 13:23
    7

    for countries/areas that have rules such as the 90/180 rules of the Schengen Area, do airlines bother to count how long you have already been in the area?

    Det är inte flygbolagsansvar att beräkna dessa datum. Det är passagerarnas ansvar. Det skulle vara orättvist att förvänta sig flygbolag att göra det med tanke på att vissa passagerare är frekventa resenärer med komplexa resplaner och historier. De är begränsade till att bekräfta visumets giltighet, inga flyglistor, etc. det är det

    För USA: s APIS, detta är den information som krävs

    • Fullständigt namn (efternamn, förnamn, mellannamn om tillämpligt)
    • Kön

    • Födelsedatum

    • Nationalitet

    • Bostadsort

    • Typ av resedokument (normalt pass)

    • Resedokumentnummer (utgångsdatum och land för utfärdande för pass)

    • [För resenärer till USA] Adress för den första natten som spenderas i USA (krävs inte för amerikanska medborgare, fast bosatta eller invandrare i USA som kommer in i USA)

    svaret ges 10.12.2018 13:39
    2

    Det är (normalt) ansvaret för flygbolagen att bekräfta att du har obligatoriska handlingar att komma in i landet du reser till. Det är INTE deras ansvar att bekräfta att du uppfyller kraven för att faktiskt använda dessa dokument.

    Om du till exempel reser till ett land som kräver visum, och du visar flygbolaget ett turistvisum, har de träffat sin ansvarsnivå runt om att bekräfta att du har nödvändiga dokument.

    Om du senare kommer fram till gränsen och anger att du är där för att arbeta, kommer du sannolikt att vägras tillträde på grund av att du inte har korrekta -dokumenten för ditt avsedda besök - men flygbolaget kommer inte in på något sätt hållas ansvarigt för att du innehöll dokument som i allmänhet skulle ha tillåtit dig att komma in i landet.

    Samma sak gäller tidsgränser som Schengen 90/180-dagsregeln. Flygbolaget måste bekräfta att du har oavsett vilket dokument som krävs för att komma in i ditt destinationsland (vilket kan vara visum eller bara ett pass från ett land som inte kräver visum). De är inte skyldiga att bekräfta någonting utöver det, till exempel om du har tillräckligt med dagar kvar i dina 90 dagar för din vistelse - det är kvar för invandringspersonalen på destinationsflygplatsen.

    I vissa länder finns ytterligare ett steg som flygbolaget måste genomföra, vilket innebär att en elektronisk kontroll måste göras vid incheckningen för att bekräfta att passageraren är tillåten in i landet. Till exempel är alla australiska visum elektroniska, så flygbolaget behöver elektroniskt bekräfta med den australiensiska regeringen att passageraren tillåts ombord på flygningarna som ett sätt att kontrollera deras visum. Det är verkligen möjligt att ett land kan genomföra ytterligare kontroller som en del av den processen, men jag är inte medveten om någon som för närvarande gör det bortom grundläggande saker som att kontrollera om passageraren är på en "no-fly" -lista.

        
    svaret ges 10.12.2018 23:32
    0

    Det är inte så mycket som ett flygbolag kan göra även om du översteg din visum.

    Generellt är det flygbolagets ansvar att se till att du får gå från A till B, men inte för att du har rätt att vara i A. Åtminstone tror jag det skulle vara det vanligaste problemet: människor återvänder hem efter att ha överstigit visumet.

    Men vad kan eller borde de göra om någon passagerare anländer till flygplatsen efter att ha vistat för länge. Ska de inte ta hem hemma? Och om de gör det, vem ska böda flygbolaget, och för vad exakt?

        
    svaret ges 11.12.2018 01:26