Do piloter får mer frisk luft än passagerare? [duplicera]

Det finns en berömd flygmysa som hävdar att "piloter får mer frisk luft än passagerare" .

 (källa:Denrenabotten,s.375)

Jagskulleviljaattexperterantingenskulleskingraellerbekräftadennamyt,attpiloterfår"bättre luft" med högre syrehalt än passagerare, som måste andas mer recirkulerad luft .

Även om det vid första anblicken kanske låter absurt, men när du tänker på det, skulle det verkligen vara meningsfullt, för:

• Det värsta som kan hända med passagerare är att de blir trötta. Visst, det kan vara obehagligt (tänk på den gamla luften i ett trångt rum), men det utgör ingen hälsorisk eller säkerhetsrisk.

• Pilots , å andra sidan, måste vara väldigt vaken och utföra högst upp i sina förmågor, eftersom fel kan vara dödliga. Så några negativa yttre påverkan på pilotprestanda måste elimineras. I synnerhet pilotutmattning ökar risken för pilotfel .

Men "CO 2 -nivåerna påverkar direkt pilots flygning" som testades på en studie på 30 aktiva kommersiella flygbolag piloter utför manövrar under varierande koldioxid koncentrationer:

press release
Previous research led by Allen and colleagues found that, in office buildings, CO2 concentrations between 1000-2500 ppm – levels once thought to be benign – negatively impact the cognitive function of employees. For the new study, they wanted to determine if higher CO2 levels on the flight deck would impair a pilot’s ability to perform advanced maneuvers and manage emergency situations, such as a single-engine failure during takeoff. […] Average CO2 levels on the flight deck are less than 800 ppm. However, they have been measured as high as 2000 ppm on the flight deck and even higher in the cabin during the boarding process. […] The National Research Council has suggested that current standards for ventilation rates on flight decks may be inadequate.

background
On the flight deck […] the average CO2 concentrations are typically <1000 ppm, but the 95th percentile concentration can be as high as 1400 ppm, depending on airplane type.

results
Compared to segments at a CO2 concentration of 2500 ppm, the odds of passing a maneuver as rated by the Examiner in the simulator were 1.52 times higher when pilots were exposed to 1500 ppm and 1.69 times higher when exposed to 700 ppm.

Mot bakgrund av ovanstående vore det meningsfullt att prioritera piloter över passagerare när det gäller att cirkulera frisk luft.

Jag kommer att lägga fram resultaten av min undersökning av denna fråga som ett svar nedan, men skulle välkomna andra svar som presenterar tekniska bevis och citerade citerade referenser.

omfattning:
Det här är inte samma fråga som Q57941 .
Q57941 frågar om det finns luftflöde mellan cockpit och stuga (i motsats till att vara hermetiskt förseglad).
Medan den här frågan frågar om mer frisk luft från utsidan strömmar in i cockpiten än i kabinen. Den adresserar också en mycket känd flygmyte, och som sådan har den ett värdefullt syfte .