Can landningsredskapet dras upp medan planet ligger på marken?

Navigera dina svar
49

Om en pilot gör ett misstag och oavsiktligt berör växelspaken, kommer den faktiskt att aktiveras under marken och få planet att falla på magen?

Jag antar att det skulle finnas någon sensor för att förhindra detta, men jag skulle vilja förtydliga det.

    
uppsättning Fabrizio Mazzoni 20.03.2016 06:09

3 svar

51

Det finns en viktgivare som känner av om planet ligger på marken. Den här sensorn förhindrar återkörning av växeln medan planet fortfarande ligger på marken. Fel på den här sensorn skulle förhindra återkörning av växeln efter start.

Om du noterar noggrant, är landningsutrustningarna (även de ej utdragbara) inte anslutna med en enkel metallpol; Det finns snarare en oleo strut som komprimeras av flygplanets vikt. Förutom luftburna / markdetekteringar absorberar stöttorna den vertikala energin under touchdown.

Jagminnsförnågradecenniersedanexperterexperimenterademedatterhållaplanetensbruttoviktgenomattinstalleraviktskalortillvarjelandningsutrustning(imotsatstillbaraenluft/markdetektering).Läsningarnavisadesigvarafelaktigaochdeövergavsnarttanken.

Landningsredskapkanintevarafullständigautanattnämnadennahändelse1990:

Enutbildningskaptenpåen Saab 340 satsade med sina elever att mekanismen för vikt på växeln skulle förhindra växel retraktion på marken. På olycksflygplanstypen låser mekanismen spakhandtaget, men låset kan överskridas om piloten manuellt drar ut och rör handtaget. Instruktören drog självt ut handtaget och till sin förvåning började hydrauliken att röra sig och växlarna drogs in medan planet fortfarande var på marken.

( bildkälla )

Flygplanet skrevs av. Denna inkompetenta instruktörs pilot dödades 11 år senare i en annan olycka .

    
svaret ges 20.03.2016 06:39
18

Den här händelsen var "halvvägs" under start:

Förra året tillämpade kopieringen av en Dash 8 felaktigt växelspaken vid start eftersom bakväxeln fortfarande hade jordkontakt. Detta resulterade i en svansstrejk. Flygplanet studsade tillbaka på landningsbanan 9 på Saarbrücken flygplats, glidde några hundra meter och kommer också att skrivas av.

Se rapporten från den tyska luftfartsmyndigheten , sidorna 60-76. Det visar sig att Dash 8 endast har en vikt-på-hjul sensor på framväxeln. Rapporten säger att designansvarig kallat detta för att "följa designlogiken".

Till skillnad från den ovannämnda händelsen @kevin, var växeldörren redan stängda när fartyget rörde marken.

    
svaret ges 20.03.2016 21:52
8

Säkerhetsnormerna har förbättrats sedan 1940-talet, men snart efter ett £ 1m restaureringsprojekt på en WWII Spitfire, blockerade någon banan på en lokal flygplats genom att demonstrera denna designfel. Tydligen blev piloten förvirrad om vilken av två spakar som föll tillbaka flikarna och som drog in landningsutrustningen.

Olyckan hände strax före solnedgången, så jag tror inte att det finns några bra bilder på webben som visar skadan.

länk

länk

    
svaret ges 20.03.2016 22:49

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

How kan jag köra Cat5e-kabel genom ett helt färdigt hus? How hög måste en F35B-fighter (samtidigt som svävar) vara att se jorden rotera vid 1000 / mph? [stängd]