Airbus är att fly-by-wire som Boeing är att ...? [duplicera]

Question

Airbus är att fly-by-wire som Boeing är att ...? [duplicera]

#1 från (4 röster)
#2 från (4 röster)
#3 från (1 röster)

5

Om styrsystemet i en Airbus är fly-by-wire, vad är kontrollsystemet i Boeings? Hur fungerar det? Vilka är dess allmänna skillnader från fly-by-wire?

aircraft-design airliner aircraft-systems

uppsättning Hakan MCK 06.10.2015 20:56

3 svar

Läs andra frågor om taggar aircraft-design airliner aircraft-systems Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

How många fiktiva språk skapade Tolkien? Vad kan jag använda som ersättare för kummin?

score 4 · Answer 1

Boeing använder en mer direkt inställning till kontrollen (men båda systemen har varningar). Kort sagt det koka ner till vem som har den slutgiltiga myndigheten för kontrollytan aktivering. Fly by wire betyder inte bara att kontrollytorna styrs elektroniskt (även Cessna 172 har elektriska flikar) men att en dator På något sätt tar piloten (eller piloten) ingångar och genererar en kontrollytutgång. I luftbussfallet har datorn det sista säget, så om piloten befaller planen att göra något så borde den inte flytta kontrollytorna och låta den gå in i en sådan inställning eller hastighet. Boeing tar baksidan och ger pilotens slutgiltiga myndighet, så vad som helst kontrollinsatser görs översättas för att kontrollera ytbehandlingen.

Med det i åtanke har Boeing saker som en ångskakare om man närmar sig en stall och en spjälldämpare etc. Airbus tillåter fullständig kontrollövervakning med Direkträtt men planet är normalt inte i det här läget. Boeings Standardskydd och förstärkningar är liknande men tillåter piloten att ange villkoren

"...to inform the pilot that the command being given would put the aircraft outside of its normal operating envelope, but the ability to do so is not precluded." (source)

Tvärtom kontrollerar vertikal stavning i en flygbuss under flygningen faktiskt lastfaktorn och behöver inte nödvändigtvis pitcha direkt. Så det är alltid någon form av proportion till flyghastigheten.

Om minnet tjänar Boeing-kontrollytorna ställs in så att rörelse av ett ok kommer att flytta det andra oket i tandem, och de kan inte samtidigt flyttas i motsatta riktningar medan airbus-kontrollerna kan flyttas i motsatt riktning och datorn summerar ingångarna (även om en överstyrningsknapp finns på varje pinne för att koppla bort de andra ska något fungera felaktigt).

score 4 · Answer 2

Med en ren definition av fly-by-wire kan både Boeing och Airbus flyglinjer betraktas som fly-by-wire .

tl; dr:

Boeing har byggt några FBW-flygplan (777, 787) och några som inte är (707/720, 737, 747, 757, 767).
Airbus har byggt några FBW-flygplan (A320-serien, A330, A340, A350, A380) och vissa som inte är (A300, A310).

långversion:

Fly-by-wire (FBW) is a system that replaces the conventional manual flight controls of an aircraft with an electronic interface. The movements of flight controls are converted to electronic signals transmitted by wires [...], and flight control computers determine how to move the actuators at each control surface to provide the ordered response.
Fly-by-wire, Wikipedia

Med den beskrivningen i åtanke bygger båda tillverkarna FBW-flygplan. Pilots kontrollinmatningar översätts till flygtrafikstyrningsytans rörelser genom en uppsättning överflödiga datorer.

Boeings första FBW-flygplan var 1994 777 , och deras enda andra ren-FBW-design är 787 . 748 är en partiell FBW-design. Både 777 och 787 har några datorstyrda gränser på plats för att hålla flygplanet i flygkuvertet, men dessa gränser kan överskridas och flygplanet brukar sägas "känna sig som ett normalt flygplan".

Airbus första FBW-flygplan var 1987 års A320 , och alla deras efterföljande konstruktioner är FBW. Flygbussens kontrolllogik är mycket mindre direkt än Boeings , som innehåller fullständigt flygkuvertskydd i konfigurationen "Normal lag" och motsvarande mindre skydd om flygplanet återgår till "Alternate Law" -läget (vilket är ungefär jämförbart med Boeing FBW). Ingen finns i det som heter "Direkträtt", där datorerna helt enkelt skickar kommandon direkt till flygkontrollytorna.

Såsom sagt, bägge tillverkarna bygger fly-by-wire flygplan

score 1 · Answer 3

Boeing ska flyga med tråd eftersom Airbus ska flyga med dator, skulle troligtvis vara närmare märket.

Båda är flygtrådar, men Boeing ligger närmare direktingången. Jag flyttar åket halvvägs till gränsen, kontrollerna flyttar halvvägs till gränsen.

Medan Airbus är ett förslag till flygplanet om vad du skulle vilja göra det - flyttar jag sidostaven halvvägs till gränsen, och planet utför den åtgärden på ungefär hälften av prestandakuvertet ska tillåta.

Sort av.