Vår var dockningsportar av Enterprise kompatibelt universellt?

8

I Star Trek-kanon hamnar dock ett fartyg med Enterprise utan problem och vice versa. Om detta bara involverar mänskliga, Vulcan eller andra kända arter skepp, är det ingen mening på denna fråga. Men jag ser att detta innebär även fartyg med 100% okända arter.
Jag tror inte att det fanns en universell standard för dockningsportdesign och teknik (det är omöjligt att använda sådana standarder universellt).
Vad är din kanoniska förklaring kring denna universella kompatibilitet för dockningsportar?

    
uppsättning S S 06.02.2012 17:11

3 svar

7

Jag kan berätta för Star Trek: Nästa generation: Writer's och Director's Guide säger inget om ämnet och inte heller deras tekniska guide.

Det är inte svårt att göra en universell dockningsport. Vanligtvis är en dockningsport en platt yta med en lucka i den som är tillräckligt stor för att gå igenom. En dockningsport som denna ses i filmerna på den återställda Enterprise . Det kommer att vara kompatibelt med allt som är tillräckligt stort.

Den andra delen av en dockningsport (och det är svårt att veta vilken sida är hanen och vilken är den kvinnliga delen) är vanligtvis en dockningsring (men den kan vara i en annan form) som går samman med den plana ytan runt kläcka på det andra skeppet. Det finns flera sätt att denna dockningsring kan förenas med det platta skrovet på det andra skeppet. De kan använda en vakuumtätning eller en elektromagnetisk tätning (eller förmodligen andra metoder också).

Och jag kan inte komma ihåg när jag såg det, jag kommer ihåg i ett avsnitt en dockningsring är utsträckt för att kompisera med ett litet skepp, som en skyttelbåt, där skrovet inte är platt men har en vinkel i den, men dockningsringen var tillräckligt flexibel för att överensstämma med skrovets form.

Om vi tittar på dockningsportar med den här kunskapen är allt som krävs för att se till att två portar är kompatibla, att se till att ringen täcker ett område som är större än luckan på det andra fartyget och är tillräckligt flexibelt för att passa med fartyg där Skrovet nära luckan kan vara vinklat eller inte exakt ett plan. Eftersom Enterprise handlar nästan uteslutande med humanoider, som nästan alla använder en rektangel om samma storlek för en lucka, kommer dockningsporten att vara kompatibel med alla fartyg med invånare i det "intervallet" av storlek.

Så Enterprise har dockningshamnar eller -anläggningar som är kompatibla med nästan alla fartyg, inte bara i federationen, men i hela galaxen. Men det kommer inte att vara kompatibelt med ett fartyg som har en lucka, det vill säga 20 "med 20" om de inte har större dockningsringar vi inte har sett.

    
svaret ges 06.02.2012 17:49
13

När federationen sjunker med främmande fartyg av okänt ursprung använder de sannolikt en mjuk brygga, det vill säga en utdragbar tunnel som skapar en tillfällig parning mellan två fordon som kan innehålla en atmosfär som underlättar överföringen av människor och / eller varor utan användning av skrymmande enskilda miljösystem.
I Star Trek Enterprise kan detta ses mest aktivt på shuttlesna, eftersom de ofta kommer att förlänga ett rör som mates med och skapar en lufttät försegling mot det andra fartyget. Vid tiden för Kirk och Picard Star Fleet brukade troligen använda kraftfältbaserade mjuka dockningsmekanismer.
Från ett avstånd, eller från en dåligt planerad kameravinkel, skulle fartygen vara så nära att de verkar röra, men i de flesta fall var de troligen inte.

    
svaret ges 06.02.2012 17:33
-3

När det gäller dockningsportar / ringar tror jag logiskt sett måste du överväga teknisk funktionalitet; med avseende på enkla anslutningar plus stabilitet en gång ansluten. För att underlätta anslutningen måste man använda likformiga och symmetriska former som torg, trianglar, cirklar eller kvasi-cirklar (tänk pentagoner eller oktagoner etc.). Medan kvadrater, trianglar och kvasi-cirklar har fördelen med ett mer fast lås för att förhindra glidning under torsions- eller skjuvkrafter när dockning uppnås; De har några viktiga nackdelar som uppväger deras styrkor. En de är benägna att katastrofala kollapser i sin form när en viss vridmoment uppnås, eftersom det inte finns något givande mellan fartyg och station under slumpmässig divergerande rörelse mellan de två kropparna. Två fasetterade former kräver mycket mer exakthet för att åstadkomma en passning mellan dockningsringen hos han och hon. Medan äkta cirklar kan i stor utsträckning acceptera en tätning med motsvarande dockningsring oavsett om den plana rotationen av fartyg och station eller fartyg och skepp är helt exakt. Ringarna är också i sig starkare som en form för att motstå krosskrafter än de andra formerna. Cirklarna är ingenting mer än en oändlig båtstruktur. När det gäller vridning en gång dockat är ringarna säkrare. De kommer att rotera i den dockade ramen istället för att kollapsa helt. Således behåller deras integritet mycket längre de icke-cirkelformade formerna.

    
svaret ges 19.02.2017 00:55