Var 737-300 vingen en tidig superkritisk vinge?
Jag vet att 737 NG lånar 777 grundläggande grunddesign, men jag har också hört att BAC 4xx-flygplåten på 737 classic (300/400/500) var en tidig supercritical aerofoil design ?
Är detta sant?
1 svar
Superkritisk ja, men tidigt? Inte riktigt.
BACXXXflygplansplot,skamlöstkopierasfrån airfoiltools.com .
Botsidan av BACXXX ovan visar typiska konturegenskaper för superkritiska flygblad:
- trubbig framkant
- mycket liten krökning på överytan vid mittkord
- högre krökning längst ner, vilket resulterar i negativ camber runt mittkord
- bakre lastning: Högre camber på baksidan, tunnare del av flygplattan,
Men den här flygeln tar inte dessa tekniker till sin yttersta. Det var en redesign på den ursprungliga 737-vingen, förlängd med 4,4% av ackordet i framkanten och övergripande en kompromiss mellan hög gemensamhet med tidigare design och förbättrad aerodynamik.
När den " klassiska " -serien av 737 utformades i slutet av sjuttiotalet / början av 1980-talet , superkritiska flygblad var redan fast etablerade. De var först undersökt av KA Kawalki i Tyskland 1940, som kom fram till identiska former som R. T. Whitcomb på NASA kvart i århundradet senare. De första operativa superkritiska flygplåtarna, som då kallades tak på grund av den takliknande formen på den övre yttrycksfördelningen, användes av Vickers i VC-10 . Detta anmärkningsvärda flygplan är till den här dagen den snabbaste flyglinjen med ett maximalt kryssningsfartyg Mach nummer på 0,89 och flög först 1962.
Boeing blev medveten om superkritiska flygblad bara efter att original 737 var designad, så den omdesignade vingen i den klassiska serien bär några av bagaget som överfördes från den tidigare designen.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics aircraft-design wing boeing-737 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna