Do jetfighters har luftkonditioneringssystem?

Navigera dina svar
33

I de flesta jetflygare är cockpiten en glaskupol och piloten utsätts direkt för solen.

Dessutom har de på sig flygdräkter och helhjälmar (mestadels).

Jag kan bara föreställa mig att ingen luftburna sol ska uppvärmas mycket snabbt.

Vilka åtgärder finns det för klimatkontroll eller pilotkomfort?

    
uppsättning Burhan Khalid 19.01.2016 07:20

3 svar

33

Ja. Fighterflygplan har luftkonditioneringssystem. I allmänhet kallas de som miljökonditioneringssystem (ECS). Deras primära funktioner (så långt som cockpit går) inkluderar,

  • Cockpit Pressurization

  • Värme / kyla / luftkonditionering

  • Vindruta anti-dimma / anti-is

Systemen brukar använda konditionerad luftblåsningsluft eller detta ändamål. Luftkonditioneringens cockpit styrs vanligtvis av piloten. Till exempel, om F-15 är följande system tillgängligt :

Bildfrånf15e.info

medtillgängligakontrollerlistadesom

TEMP switch: A three-way switch to manage cockpit temperature. When AUTO, cockpit temperature is automatically maintained at the temperature selected on the TEMP knob. When MANUAL, cockpit temperature may be changed with the knob, but not maitained automatically. When OFF, it shuts down off ECS air.

TEMP knob: A rotary knob to set the cockpit temperature.

FLOW switch: A three-way switch to select air flow. MIN, MAX and NORM settings are available for minimum/maximum/normal air flow, respectively.

FLOW knob: A four-position knob to set the air source. When BOTH, bleed air is supplied from both engines. When L ENG or R ENG, bleed air is supplied from the left/right engine only. When OFF, no bleed air is supplied.

FöljandebildvisardeandrakontrollernasomärassocierademedECS.

Bild från f15e.info

    
svaret ges 19.01.2016 13:31
13

Från begagnad erfarenhet (jag kan säga att jag är väldigt nära med en Tornado-pilot), har Tornado ett kompressorsteg luftblåst som leder lite kall luft direkt i cockpiten.

Han skulle beskriva det som en direkt blast av luft i mitten av magen, utan någon möjlighet att rikta den på annat håll.

För att svara på din fråga kan vi säga att åtminstone några militära flygplan har ett luftkonditioneringssystem, även om det förmodligen inte är det bästa systemet någonsin.

Letar du lite längre, den här boken nämner ett "Normalair Garrett-system":

somvisarsigvaraen namnet av en brittisk livsuppehållande systemtillverkare, jag skulle då misstänka att detta system inte är begränsat till några militära flygplan, utan att det är ganska utbrett.

    
svaret ges 19.01.2016 07:34
9

Snabb introduktion till luftkonditioneringsenheten

I A7-E tar luftkonditioneringssystemet högt tryckluft och passerar det genom den primära värmeväxlaren. Efter det går det in i kompressorhjulsdelen av aggregatet, där värmeväxlaren minskar blödningsluftens temperatur.

A7-E-cockpitens temperatur hålls antingen manuellt eller genom att man ställer in cockpitens temperatur med temperaturreglaget. Det finns överhettningsskydd för cockpit som finns i automatiska och manuella inställningar och begränsar cockpitens temperatur till 210 grader F. Se bilden nedan för bilderna och platserna på kontrollerna.

Luftkonditioneringssystemet ger också exponeringsdämpningsventilation och detta styrs separat från cockpitens temperatur. I min skvadron använde väldigt få av piloterna exponeringssviter, och mest använda våtdräkter när de flyger över kallt vatten (mindre än 60 grader F).

Anti-g-kostymen använder också luft som tillhandahålls av klimatanläggningen.

Komfortnivå

Medan luftburna, med en fungerande luftkonditioneringsenhet, var cockpiten mycket bekväm. Detta var sant för det kallaste till de hetaste dagarna jag upplevde. Full utrustning var: våt kostym (kallvattenoperation), flygdräkt, g-kostym, LPA och överlevnadssele, hjälm med visir ner, flygstövlar, Nomex-handskar och syrgasmask. Syreet var konditionerat och det var alltid kallt på ansiktet, och inte obekväma.

Det fanns tider där systemet inte var ganska användbart. På asfalten var en sådan tid, och detta beror på begränsad kraft på flygplanet och därigenom sänker tryckluftluften. Kom inte ihåg att det någonsin blir synd, för vi skulle kunna ha baldakinen stängd. På bärarens däck var vi skyldiga att ha vår baldakin öppen och utan mycket kraft på flygplanet var det nästan ingen kylning. Miljön på däck var varm. Tänk stor asfalt parkeringsplats i Houston med Jet utlopp överallt. Det blev nästan outhärdligt om du utsattes för någons jetutblåsning, som fastnade i cockpiten av clam shell canopy, brände ögonen och gjorde det svårt att andas.

NATOPS Check Ride utan A / C

Jag flög ut till Lemore från China Lake för att hämta en NATOPS Check Pilot för att gå igenom mitt flygsäkerhetsprov. Det var en molnfri dag och varma men inte varm. På vägen där misslyckades luftkonditioneringen och det fanns ingen kylning eller uppvärmning. Värmen i cockpiten byggde upp snabbt. Jag bestämde mig för att trycka på och när jag kom till Lemore var min flygdräkt helt våt från huvud till tå från svett. Det var ganska dåligt i cockpiten. Jag drack mycket vatten och satte mig ner för att skriva kort med den andra piloten. Jag frågade honom om jag skulle omplanera checkturen och han sa att vi inte behövde. Det var en upplevelse som jag inte tror att en av oss hade haft fram till dess. En mycket obekväm flygning, men ändå inte outhärdlig. En längre flygtid skulle ha orsakat distraktion från det fysiska obehaget och farlig uttorkning.

    
svaret ges 16.01.2017 21:52

Läs andra frågor om taggar Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna

Varför behövs Citadelreläet? Vilka är nackdelarna med att ta detta fönster / gångjärnssoläte - 71A på Boeing 777-300ER?