ICAO bilaga 10, volym 1 innehåller en sektion som anger specifikationen för en-route VHF-markörvaror. Vad är dem?
Jag misstänker att de är en relik av det förflutna. Är de fortfarande i bruk någonstans i världen?
En-vägs markörvaror är nära släktingar till de yttre / mellersta / inre markörerna som används vid ILS-tillvägagångssätt. Luftvägsmarkörer använder samma ljudfrekvens som inre markörer, och en del äldre utrustning har indikatorer för luftväg / yttre / mitten . Äldre versioner av FAA AIM diskutera markeringsfält, men senare versioner lämnar dem.
Från Wikipedia :
From the 1930s until the 1950s, markers were used extensively along airways to provide an indication of an aircraft's specific position along the route, but from the 1960s they have become increasingly limited to ILS approach installations. They are now very gradually being phased out of service, especially in more developed parts of the world, as GPS and other technologies have made marker beacons increasingly obsolete.
The airway marker was used to indicate reporting points along the centerline of now obsolete "Red" airways
They are only used on a few instrument approaches anymore, to mark positions along the inbound course, when there is only one marker present
Exempel på Wikipedia ( KSEE ) brukade ha en markör som en del av LOC-D-tillvägagångssättet, men Det verkar som att detta ersattes med YAGSU-waypointen (och mer nyligen, DEBEY waypointen). Ett annat exempel är KSLE där ARTTY-korsningen på LOC BC 13-tillvägagångssättet brukade ha en markör men det gör inte längre. Jag har inte kunnat hitta några aktuella procedurer som fortfarande använder en.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control navigation radio-navigation Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna