Läsning den här artikeln angående ett Alaska Airlines 737-flyg som var tvungen att vända tillbaka till grinden. Det fanns följande uttalande:
At the gate, passengers were unloaded five rows at a time, to minimize the risk that the plane would tip under extra weight of fuel.
Min allmänna förståelse är att bränsletankar vanligtvis placeras nära COG (vingar, lasttankar). Anta att tankarna fortfarande är fulla, varför skulle lossning av passagerare alla på en gång möjligen få planet att tipsa? Eller är den här dåliga rapporteringen?
737-900ER har (två) axillärbränsletankar i bakre lastrum, bakom vingen (och tyngdpunkten) med ~ 3400l kapacitet för att öka intervallet (från 2800nm till 3.200nm).
Under normala förhållanden skulle lossning av passagerare inte vara ett problem eftersom bränslet skulle ha använts. Men eftersom detta var en överviktig landning med fulla bränsletankar (extra bränsletankar väger ~ 3t), är besättningen bara försiktig för att förhindra eventuella incidenter.
737 hade en tendens att svansa spetsen som kan ses här och here . De var bara flitiga och att lasta människor på ett tidigt och organiserat sätt för att undvika det. Du kan också läsa upp det här .
Läs andra frågor om taggar commercial-operations airline-operations Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna