Hur hålls motorns motorkraft på två sidor av ett flygplan precis lika med att det förhindras att gungas?

Det är inte. Roret används.

Ja, om det finns asymmetri i tryck, kommer planet att rycka. Och där är asymmetri i dragkraft. Motorns dragkraft minskar något med slitage och motorerna slits ofta annorlunda ut. Det finns effekter som P-faktor som ändrar tryckaxeln beroende på hastighet och inställning. Och självklart kan en motor misslyckas.

Så kraftig asymmetri händer och behöver kompenseras. Och det kompenseras genom att generera viss sidoväxling med roret. Antingen genom att piloten trycker på pedalen eller genom att applicera trim.

Som @mins nämner finns det också effekter som kan orsaka asymmetri av dra , t.ex. isbildning, och det finns situationer där flygplanet avsiktligt behöver flyga något i sidled, t.ex. övertryck och landning, så behövs också roder för många andra saker. Och när det är där kan det kompensera dragkraftsymmetri (ofta, trots att motorfelet dikterar den minsta storleken på den vertikala stabilisatorn och rodern).

Observera att P-faktorn förekommer i enmotoriga propellplan, så att de också har en viss dragkraft.

Detta beror på flygplanet och var motorerna är monterade. Fadern ombord på motorerna, desto mindre av ett problem kommer en liten variation i dragkraft att orsaka. Men som nämnts är roret den allmänna korrigeringen för denna yaw.

Det närmaste jag kan tänka på (och det är inte riktigt för tryckbalans även om det är en biprodukt av dess funktion) är en Synchronizer / Synchronizer som finns på några flermotoriga propellplan. Dessa anordningar är främst för att förhindra att övertoner blir irriterande för de som är bosatta, så att propellrarna spinner vid nästan identiska varvtal. Om motorerna överensstämmer och genererar ungefär samma kraft bör du få nära identisk drivkraft från dem.

MD80 hade ett motorsynkroniseringssystem som kunde matcha varvtal i N1 eller N2-stadierna av jetsna. Det verkar som att det här kan ha varit främst för buller men symmetriskt tryck skulle också ha varit en biprodukt mer eller mindre.

Här är ett intressant patent på motorsynkroniseringssystem