För den allmänna frågan kommer svaret att vara "det beror på flygplanet." Speciellt för 787, var dock "7E7" -programmet officiellt annonserat på 29 januari 2003 . Programmet ändrades senare till 787. Det fick sitt typcertifikat på 26 augusti 2011 och flög sin första passagerarsinkomstflyg på 26 oktober 2011 .
Så, från det att programmet började till den första intäkterflyget var omkring 8 år och 9 månader .
Naturligtvis ingår inte detta R & D-tiden investerat i olika projekt vars R & D slutade användas antingen delvis eller helt i 787-designen innan 787-programmet själv började.
Det bör också noteras att inte varje flygplan som de börjar utveckla någonsin flyger. Boeing arbetade särskilt med mönster inklusive större 747 varianter och Sonic Cruiser (som skulle ha kryssat på Mach 0.98) innan du startade 7E7-programmet.
Förutom helt nya flygplan tillverkar flygplanstillverkare vanligtvis även avledda flygplan baserat på befintliga produktfamiljer. Nuvarande exempel på derivat i utveckling inkluderar 737MAX , A320neo , 777X , och A330neo (" neo "står för" nya motoralternativ. ") Utvecklingstiden på derivat kan dock variera mycket beroende på hur mycket modifiering som görs på befintliga flygplan och nivån på resurser som ägnas åt projektet (vilket beror på marknadstryck.)
För ett tidigare exempel meddelades 2: a generationen Boeing 777-flygplanet på 29 februari 2000 med det första flygplanet, 777-300ER, certifierat på 16 mars, 2004 och första tjänsteinträde på 10 maj 2004 . Detta ger en tid på ca 4 år och 2 månader från tillkännagivande till första tjänsteinträde. Detta sänktes sannolikt av den kraftiga nedgången i flygplanskampanjer efter 1999-2000 ".com bust" och särskilt terrorattackerna i september 11 september 2001.
Det är också viktigt att FAA-regeln gäller för att ansöka om typcertifikat. Detta gäller för nya program som 787, men inte för derivatprogram som 777X, som ändrar originalintyg och behöver inte en ny. I 14 CFR §21.17 :
An application for type certification of a transport category aircraft is effective for 5 years and an application for any other type certificate is effective for 3 years...
Så när Boeing ansöker om ett nytt typcertifikat, har de 5 år för att få godkänd typcetificate, om inte de övertygar FAA på förhand så att mer tid behövs. Om tiden löper ut måste de återanvändas, och det nya typcertifikatet kräver att flygplanet följer alla nya föreskrifter som passerat sedan deras ursprungliga ansökan.