Vad är funktionen för det utskjutande uttaget på Trent XWB?
OriginalavBerndSiekerfrånTyskland(TrentXWB)[ CC BY-SA 2.0 ] , via Wikimedia Commons
_(2).jpg){kind=link}
Ovanstående är ett foto på Rolls-Royce Trent XWB som markerar det bakre utvändiga utloppet i fråga.
I en video för A350 kan du se att kondens kommer ut ur det. Eftersom jag inte har märkt ett sådant utskjutande på andra jetmotorer tidigare fick det mig att tänka, kan det vara ett tryckavlastningsutlopp för att tillåta högre fläkthastighet utan att kväva brännaren?
Med andra ord kommer motorn att bita av mer än den kan bränna för att få högre bypasskraft, men ändå kunna ventilera extraluften när det inte behövs, exempelvis vid tomgång.
Eller är det bara ett oljeavlopp för tillbehörs växellådan? Det skulle dock inte förklara kondensationen. Utbildade gissningar välkomnas. Jag kunde inte hitta något på det.
1 svar
Det är dräneringsmast- och utloppsutloppet kombinerat. Det finns en del diskussion om detta på airliners.net (inte samma motor, men jag är säker på att de är liknande):
The exhaust from the air/oil separator goes out here. Usually hot air, but when the engine is running at idle you can see smoke coming out. This is engine oil that has got past the seals. The smoke stops as the engine speeds up, the air pressure increases, and the seals work properly.
Also in the main body of the mast are four holes. These are tell tale drains from various parts of the gearbox. They drain out the cavity between the accessories (starter, fuel pump, hyd pump etc.) and the gearbox.
Du kan se avloppet i trenden 500 här . Här är en närhet till den aktuella delen:
TrentXWB-dränering;bildfrån a380.boards.net ; krediteras del av Trent XWB av JKKW, på Flickr
Läs andra frågor om taggar jet-engine compressor feature-identification airbus-a350 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna