Vart ska man göra Run-up och säkerhet på returflyget?

Det enklaste är att fråga någon lokal där uppdrag normalt görs: FBO, Ground Control eller en annan pilot. Om du inte kan ta reda på det kan du göra dem var du vill så länge det är säkert.

Vissa flygplatser har specifika startområden men de är inte alltid uppenbara. KPDK har till exempel körbanor i båda ändarna av taxibil A, de visas på flygplan som "bulgar" i taxibanan men de är inte märkta. Du kan märka dem när du landar och taxi, men du kanske inte. Jag har cirkulerat en av runupområdena i rött här:

Omdetintefinnsnågrarunup-områdenärstandardplatsendensomdukommerihågfrånträning:påtaxibrygganprecisinnandunådebanan,vinkladmotvinden.Omtaxibananärtillräckligtbredkanduflyttatillkantensåattandraflygplankanpasseradigomdeärredofördig.Detärmycketvanligtochdetärvadmångapiloterförväntardigattgöra,ävenomdumåsteblockerataxibananinågraminuter.Dethärärdärdumåsteanvändaendom:omduvetattdubehövertadigtidpårunups-kanskedetärettobekanttflygplan,elleromdubarahargjortunderhållochdudubbelkontrollerarallt-såkandutittaförenannanplatsdärduintekommerattvaraivägen.

Blockeringavandraflygplanfrånattnålandningsbananäralltidenmöjlighet,menpåflygplatsermedmycketGA-trafik-ochsärskiltmycketflygträning-detärvanligtochbaranågotsomkanförväntas.Detbetyderinteattdubordetadinakontrollerförevigtochnaturligtviskommernågraandrapiloteralltidattbliirriteradvidensammaförseningar,menomdetendasäkraställetattgörarunupsärtaxibilen,gördembaradärochdeandraväntar.

Ettannatalternativärattgörarunupspårampenellerinnandugårini rörelseområdet så att du inte blockerar andra flygplan var som helst. Det är särskilt viktigt vid flygplatser med schemalagda kommersiella flygningar eftersom de vanligtvis har mycket exakta avgångstider och fastnar bakom ett annat flygplan för ens några minuter kan vara ett problem. Om du är i den miljön ska du definitivt kolla med Ground Control vad de vill att du ska göra. Men var försiktig med att göra runups på rampen på grund av att människor och fordon rör sig runt. Också vara försiktig med att göra runups långt ifrån banan: under en lång taxi kan du ändra något (t.ex. blandningen eller bränslekontrollerna) och sedan glömma att återställa den för start.

Det enda stället du borde aldrig gör runups är på landningsbanan själv. Att sitta där i flera minuter som blockerar landningsbanan för landning av trafik och inte kan se den slutliga inställningen bakom dig är inte en bra position att sätta dig in.

Slutligen bör man undvika att blåsa skräp i andra flygplan: se bara om dig, och ställ inte in flygplanet så att din propblast går någonstans, det borde det inte.

Det kortaste, enklaste (men förmodligen minst hjälpsamma) svaret är att det beror på flygplatsen.

På DFW finns ett ganska stort hållområde på vardera sidan av 17L-35R GA-banan, med utrymme att vända innan den når den korta linjen. Avgående flygplan kan göra en snabb igångkörning på linjen medan du väntar på godkännande för att komma in, förutsatt att följande flygplan har en aning om vad som händer och inte går iväg. Om piloten saknar denna möjlighet för att ett efterföljande flygplan kom för nära, kan han fortfarande göra en full runup på siffrorna innan de släpper hjulbromsarna.

PådenmindreAddison-flygplatsenfinnsdetbaraenhuvudbanasomärganskasmalochnära,sådebyggdeenspeciell"cul-de-sac" speciellt för runuptest.

Det vanliga förfarandet är att ta taxi till söder för att göra din runup bara blyg av stopplinjen, ganska mycket där planet i bilden är. De hade ursprungligen tänkt småplan att möta väst, men det är farligt för jets att försöka eftersom det finns vägtrafiken ganska nära bara på andra sidan ett stängsel, så nu säger de bara söder om du är i en LSA eller en 737 . Andra flygplan ska hålla sig korta från stopplinjen till höger, men om du har flera små båtar i följd är det ganska säkert att ha en sekund eller till och med ett tredje flygplan här. Om någon kommer för nära bakom dig här - många pilotflygare flyger härifrån så att du måste vara redo för någonting - du kan göra din runup på den förskjutna tröskeln. Självklart kan du bara komma in i det här området med startavstånd (eller åtminstone en taxi och hålla), så om du hittar ett problem här är det lite mer obekvämt, men du kan fortfarande snabbt andka ur sekvensen med banbanans utgång på bilden .