Elektriska system i lätta flygplan
Hur fungerar det elektriska systemet i ett ljust flygplan som en Zenith CH-750 eller Cessna 150 jämfört med elektriska system i större flygplan? Är systemet annorlunda än det elektriska systemet på en vanlig bil? Behöver vi statiskt elektriskt urladdningssystem?
2 svar
Normalt ljus normal kategori flygplan använder antingen en 14 VDC eller 28 VDC elektriska system som drivs främst av en motor driven generator. Detta ger ström till en eller flera kraftbussstänger som ger elektrisk kraft till de olika flygsystem som kräver det. Nedan är ett exempel på ett lättflygplan elsystem från en Cessna 172S.
En anmärkningsvärd avvikelse från bilens elektriska system är att motorns tändstift tar emot elektricitet från ett separat par magnetos som producerar sin kraft oberoende av det huvudsakliga elsystemet av orsaker till redundans.
De flesta lätta flygplan använder 12vdc-system med bältedrivna alternatorer, som bilar. De brukar använda samma alternatorer och spänningsregulatorer, ibland identiska med den automatiska versionen, men har bara en strängare kvalitetskontroll.
Vissa tyngre ljusplan använder 24VDC-system, vilket möjliggör mindre, ljusare ledningar och lite mindre känsliga för dåliga anslutningar med högre spänning. Dyraare att fixa eftersom generatorer är dedikerade flygplansenheter utan fordonsekvivalenter.
För en homebuilt skulle du bara bygga ett 12vdc-system med bilkomponenter, förutom batteriet, som kan köra upp och ner så att det måste vara ett flygplan, även om du kan använda ett bilbatteri .
Läs andra frågor om taggar aircraft-systems Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna