Jag hade tidigare haft det intrycket att om en pilot hade ett instrumentbetyg att det skulle tillämpas på flygplan i en annan klass . Kraven på 61,57 verkar stödja det eftersom valutan kan bibehållas i flygplan med samma kategori .
Men läsavsnitt 61.133 får mig att tro att en eventuell checkritt för att lägga till en klass skulle kräva en instrumentkontrollrida också:
A person who applies for a commercial pilot certificate with an airplane category or powered-lift category rating and does not hold an instrument rating in the same category and class will be issued a commercial pilot certificate that contains the limitation, “The carriage of passengers for hire in (airplanes) (powered-lifts) on cross-country flights in excess of 50 nautical miles or at night is prohibited.” The limitation may be removed when the person satisfactorily accomplishes the requirements listed in § 61.65 of this part for an instrument rating in the same category and class of aircraft listed on the person's commercial pilot certificate.
Räknar jag med denna tolkning? Finns det några andra CFR-sektioner som kan ge någon klarhet i detta? Använder en klassklassificeringstillägg (om man antar att man vill utnyttja alternativet IFR i den nya klassen) en fullblåst instrumentkontroll även om man redan är instrumentad och aktuell i en annan klass?
ADDENDUM: Efter omläsning verkar det nästan självsvarigt baserat på citatet jag gav, men jag vet vad som ibland kan tolkas annorlunda utifrån andra avsnitt. Jag är bara otroligt att en fullblåst kursplan per 61.65 skulle behövas när verkligen IFR inte skiljer sig från Single to Multi. Gör uppgraderingen så mycket dyrare!
Airman-certifieringsstandarderna för flygplanets instrumentbedömning belyser denna fråga. Det finns fyra klasser av instrumentbetyg för flygplan och att de uppgifter som krävs för varje klass skiljer sig åt:
The abbreviation(s) within parentheses immediately following a Task refer to the category and/or class airplane appropriate to that Task. The meaning of each abbreviation is as follows:
ASEL: Airplane – Single-Engine Land
ASES: Airplane – Single-Engine Sea
AMEL: Airplane – Multiengine Land
AMES: Airplane – Multiengine Sea
Note: When administering a test based on this ACS, the Tasks appropriate to the class airplane (ASEL, ASES, AMEL, or AMES) used for the test must be included in the plan of action. The absence of a class indicates the Task is for all classes.
Så ditt antagande är korrekt. Du behöver ett instrumentbetyg i varje klass av flygplan du vill flyga IFR. Men enligt §61.57 c (1) kan din valuta uppnås i olika klasser i samma kategori men du kan inte blanda och matcha kategorier, t.ex. 5 tillvägagångssätt i en SEL och 1 i en MEL är OK. 5 tillvägagångssätt i en SEL och 1 i en helikopter är inte OK.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations instrument-flight-rules Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna