En instrumentrelaterad privat pilotfil och flyger IFR medan den åtföljs av en icke-instrumentrelaterad privat pilot som annars är helt certifierad och godkänd att fungera som PIC i det flygplanet enligt VFR-flygregler. Medan VMC använder, använder instrumentstyrd pilot en visningsbegränsningsanordning för att utöva IFR-skanning och förfaranden för att upprätthålla valuta, medan den andra piloten fungerar som säkerhetspilot. Båda piloterna uppfyller alla medicinska och valutakrav för flygningen.
Kan säkerhetspiloten i det tidigare scenariot logga som PIC den tiden då han / hon fungerade som säkerhetspilot?
Obs! Denna fråga skiljer sig från frågan, Hur ska tid som säkerhetspilot loggas? . Denna fråga är inte besvarad där; den här frågan gäller huruvida en icke-värderad pilot är kvalificerad som krävs besättning under simulerad instrumentflygning i VMC när han arbetar på en IFR-flygplan, och om den pilot är kvalificerad att fungera som PIC i det givna scenariot.
Nej
Sättet på att båda piloterna kan logga PIC är att piloten använder en visningsbegränsningsanordning loggar PIC som en enda manipulator och säkerhetspiloten loggar PIC eftersom han agerar PIC och en obligatorisk besättningsmedlem.
Om flygningen fungerar under ett instrumentavstånd, måste den fungerande PIC-enheten vara betygsatt. Om endast piloten med synbegränsningsanordningen är nominell så spelar han PIC och är den enda som är behörig att logga PIC. Säkerhetspiloten tillåts inte att logga SIC som en obligatorisk besättningsmedlem utan instrumentbehörighet under drift enligt IFR.
Om du befinner dig i IMC, ska du inte logga på något och de andra killarna borde inte ha på sig en begränsningsanordning.
Om du vill att PIC-tiden ska fråga din vän att flyga VFR eller få dig ett instrumentbetyg.
Säkerhetspiloten kan inte logga in någon skådespelare PIC-tid men han kunde fortfarande logga PIC-tid som enda manipulator av kontrollerna (om han någonsin tar kontrollerna, det vill säga).
Det här är från en FAA juridisk tolkning (baserat på den tidigare ) som klargör loggning av PIC-tid enligt IFR utan ett instrumentbetyg. Tolkningen diskuterar en instrumentmässig pilot ("Pilot A") som flyger med en icke-instrumentbaserad pilot ("Pilot B").
Först fungerar PIC och logga PIC olika saker, och endast Pilot A kan agera som PIC under IFR:
The FAA has previously stated that there is a distinction between logging PIC time and acting as a PIC. See Herman Interpretation. To act as a PIC (i.e., the pilot who has final authority and responsibility for the operation and safety of the flight), a pilot must be properly rated in the aircraft and be properly rated and authorized to conduct the flight. In your example of an IFR flight, being properly rated and authorized would include having an instrument rating. Accordingly, only Pilot A may act as the PIC, and Pilot A has final authority and responsibility for the safety of the flight regardless of who is manipulating the controls.
Men du behöver inte ett instrumentbetyg till logga PIC-tid så länge du är rankad för flygplanet. Det betyder att i simulerade instrumentförhållanden kan säkerhetspiloten ("Pilot B") inte logga någon gång som fungerande PIC under 61.51 (e) iii), men han kan fortfarande logga PIC-tid om han är enda manipulatorn av kontrollerna, under 61,51 (e) (i):
for the purpose of logging PIC time under §61.51(e), a pilot must hold ratings for the aircraft rather than for the conditions of flight. Accordingly, Pilot B may log PIC time for the portion of the flight during which Pilot B was the sole manipulator of the controls.
Pilot A kan med andra ord logga PIC-tid för hela flygningen, men Pilot B kan logga in det endast för den tid som används som enbart manipulator. Om Pilot B aldrig rör kontrollerna kan han inte logga in någon PIC-tid alls.
I själva IMC gäller 61,51 (e) (iii) inte eftersom en säkerhetspilot endast krävs i simulerad IMC. FAA: s slutsats är att om Pilot B tar kontrollerna i själva IMC så kan han logga in både PIC och instrumenttid, men Pilot A kan inte logga någonting:
Pilots A and B are flying in actual IMC conditions, not simulated instrument flight conditions, and the aircraft operation is not one for which "more than one pilot is required under ... the regulations under which the flight is conducted." Speranza Interpretation (Dec. 4, 2009). Therefore, Pilot A is not acting as a safety pilot and, as was the case in the Speranza Interpretation, being the PIC in this context is not a basis for Pilot A to log flight time under § 61.51 for the portion of the flight being logged by Pilot B as PIC flight time while the sole manipulator of the controls.
Pilot A är fortfarande agerande som PIC i så fall kan han inte logga tiden.
Slutligen, kom ihåg att FAA-tolkningen bara handlar om lagligheten av att logga PIC-tid enligt IFR. Om du inte är en CFII, låter någon utan ett instrumentbetyg flyga under IFR vara mycket riskabelt, även i VMC. Det finns en bra chans att FAA skulle gå efter båda piloterna på grundval av 91.13 (vårdslös och hänsynslös operation).
Problemet för mig är 91.109 (c)
No person may operate a civil aircraft in simulated instrument flight unless—
Ordet simulerade tycks mig att på en IFR-flygplan är flygningen inte simulerad därför finns det inget behov av en säkerhetspilot. Som ett resultat är den andra piloten oavhängig om huruvida eller inte de kan agera som den juridiska pilot i kommandot kan inte logga PIC-tid.
De är inte en obligatorisk besättningsmedlem så att de inte kan logga SIC-tid heller.
Under VMC-förhållanden på en IFR-flygplan är det försiktigt för alla piloter att se och undvika andra flygplan. Om man har en begränsningsanordning, är den andra piloten fortfarande inte nödvändig på grund av att det finns en IFR-flygplan.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations logging instrument-flight-rules pic Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna