I en tvåvägs rondell kan förare förväntas använda ytterliten för en ¼ cirkel och inre lane under alla andra omständigheter. Användning av innerfältet kräver:
Korsar den yttre körfältet till inre körfältet när man går in i rondellen. Det här är relativt enkelt, eftersom jag oftast säkert kan stanna och vänta tills det finns plats att gå in i rondellen.
Överföring från inre körfält till ytterkörfält före min utgång.
På en rak väg är det lätt att se i min bakre spegel vilken lane annan trafik är i, men i en rondell blir jag förvirrad. Finns det några knep för att bestämma trafikbanan bakom mig på tvåvägs rondellen?
Om det finns trafik i ytterkörfältet, sitter jag fast och jag kan inte avsluta. Jag kan inte heller stoppa säkert. Ska jag fortsätta köra i cirklar i innerfältet tills det finns utrymme att gå ut till ytterkörfältet?
Det fanns inga dubbellöpta rondeller i det område där jag fick mitt körkort, så jag hade inte möjlighet att träna under professionell övervakning.
Tvåvägs rondell med röd bil med inre lane för att svänga höger (vänster körtrafik).
I Storbritannien (som kör till vänster) regleras detta av regel 186 i Highway Code :
When taking the first exit to the left, unless signs or markings indicate otherwise
- signal left and approach in the left-hand lane
- keep to the left on the roundabout and continue signalling left to leave.
When taking an exit to the right or going full circle, unless signs or markings indicate otherwise
- signal right and approach in the right-hand lane
- keep to the right on the roundabout until you need to change lanes to exit the roundabout
- signal left after you have passed the exit before the one you want.
When taking any intermediate exit, unless signs or markings indicate otherwise
- select the appropriate lane on approach to and on the roundabout
- you should not normally need to signal on approach
- stay in this lane until you need to alter course to exit the roundabout
- signal left after you have passed the exit before the one you want.
When there are more than three lanes at the entrance to a roundabout, use the most appropriate lane on approach and through it.
För att ta itu med några av de punkter som tagits upp i frågan:
Crossing the outer lane to the inner lane when entering the roundabout. This is relatively easy, as I can usually safely stop and wait until there is room to enter the roundabout.
Regel 185 anger att du måste "prioritera trafik närmar sig från din rätt". Såvitt jag är medveten betyder det att det, oavsett körfält du går med, inte finns några bilar i någon körfält när du går med i rondellen.
Varför? För att om du går med i den vänstra körfältet när det finns en bil i högra körfältet, blockerar du nu hans utgång om han vill byta körfält. Vilket leder till:
If there is traffic in the outer lane, I am stuck and I cannot exit. I can also not stop safely. Should I keep driving in circles in the inner lane until there is space to exit to the outer lane?
Ja, gå om igen. Om alla håller fast vid reglerna, så borde det inte hända. Tyvärr är detta inte alltid fallet.
Are there some tricks to determine the lane of traffic behind me on the two-lane roundabout?
Anta att du menar bakom och till vänster, då är nyckeln att kontrollera din vänsterspegel vänster innan du flyttar till vänster lane för att bedöma om det är säkert att flytta över. Som du menar kan det vara knepigt på mindre rondeller, där körfältet på vägen kan göra det svårare att se. i det här fallet kan du behöva förlita dig på din backspegel istället.
Observera att Highway Code, och därmed detta svar, gäller specifikt för Storbritannien. Som andra svar visar, har olika länder olika regler, så du måste se till att du är bekant med de lokala reglerna.
If there is traffic in the outer lane, I am stuck and I cannot exit.
Det här är exakt frågan när människor inte följer reglerna, de borde använda innerfältet för att svänga åt vänster eller bakåt. Om de gjorde det skulle det inte hända, eftersom folk skulle lämna rondellen före dig och frigöra banan för dig.
Om det inte finns någon sådan regel (Spanien - exemplet kopplat till dig), använd helt enkelt den yttre körfältet.
I Australien grunderna är:
I Spanien är reglerna:
Se Guardia Civil * tweet här: länk
(*) Polisstyrning med ansvar för vägtrafik i Spanien, utom Catalunya, Euskadi och Navarra.
I Nederländerna ska du alltid sträva efter att ta rätt rutt om du inte går till vänster eller en hel runda.
Det är inte tillåtet att gå in i rondellen intill någon annan, eftersom det kan leda till att de slår av sig. Du kan ange något framför dem eller bakom dem.
Avsluta från höger körfält är rakt framåt. Du börjar signalera för tillfället när du når utgången före din eller om du måste ta den första du signalerar direkt när du når rondellen.
Om du befinner dig på mellannivå, stanna i körfältet tills du nästan når utgången före din. Titta om det är säkert att gå, signal höger och styra höger på personen som väntar där så dina intentioner är tydliga. Om ingen väntar där, har du råd att stanna på banan lite längre.
Se denna video av Agentschap Wegen en Verkeer för ett exempel.
viktigt: Det här är reglerna i många länder, men inte alla. De arbetar om alla adlyder dem, men det är inte alltid fallet. Använd alltid sunt förnuft.
If there is traffic in the outer lane, I am stuck and I cannot exit. I can also not stop safely. Should I keep driving in circles in the inner lane until there is space to exit to the outer lane?
I vissa länder är det precis vad som måste göras. Du måste fortsätta att skapa cirklar på innerfältet, tills du säkert kan ändra den. Du måste måste köra på den yttre körfältet om du vill avsluta ( måste inte göras direkt från inre körfältet, om inte på grund av utrymme begränsningar eller trafiksignalisering). Det är också förbjudet att stoppa var som helst i rondellen, utom på utgångar där gående / cykelövergångar vanligtvis finns. Du är krävs för att använda den inre banan så mycket som möjligt och måste ge plats när du skriver in.
Detta gäller Slovenien (Centraleuropa). I praktiken är det sällan verkställt, men om du bötes skulle du betala en 80 € biljett, som dikteras av Act of rules in road transport, 60. .
De flesta lovgivande medborgare skulle förmodligen vara oändligt nöjda med att du bara använder lämpliga svängsignaler, vilket tycks vara problematiskt även för oss lokalbefolkningen.
Speglar är en väldigt viktig aspekt av körning, och om det inte är korrekt inställt, kommer vissa områden att bli allt svårare.
Ställ in dina speglar för att se dina blinda fläckar. Ett bra sätt att börja är att ta din backspegel och justera sidospeglarna så att deras synlighet för sin relativa sida knappt rör siktens syn på bakspegeln. Med andra ord borde du kunna se bara en skiva med samma bild från höger sida av backspegeln och vänster sida på höger spegel.
Det här är den grundläggande inställningen. Om du manövrerar på ett mer öppet område enligt beskrivningen eller behöver behovet av mer rörlighet, vinklar du båda sidospeglarna något från var du har ställt dem så att du måste luta huvudet lite för att se din egen bil i spegeln. Till exempel, för förarsidan spegeln vinkel det så att du behöver luta huvudet något till vänster innan du kan se sidan av din bil. Detta kommer att möjliggöra ett större övergripande synfält.
Förflyttning från speglar. När du går in i rondellen, måste den körfält som kommer in nästa (1/4 av vägen framför dig) ge dig rätt väg (precis som du borde ha givit till befintlig trafik). Du borde ha noterat några bilar som går mot dig som du kollade om du behövde ge ut. När du fortsätter för att försäkra dig om att inga bilar kommer att bryta mot din rättighet, bör du också kontrollera hur situationen ser ut bakom dig i körfältet och bakom dig i den andra körfältet, samt att hålla koll på bilen som skulle ha kommit in i rondellen bakom dig (om det fanns en).
Från denna punkt (nästan till första 1/4) borde du utveckla en känsla av hur lätt det är att byta banor. Ser fram emot 1/2 marken, om det finns trafik framåt och det ser ut att vara komplicerat att byta banor så borde du inte (kom ihåg, det här är från en defensiv förare synvinkel - om du vet vad den gör och kan låta det 600hp rip då borde du ha slutat läsa vid spegelavsnittet). Det är inget fel att navigera runt i rondellen om trafiken är närvarande och speciellt om det ser ut som att komma tillbaka till den yttre körfältet kommer det att vara för svårt att du bara acceptera att vissa människor kan passera dig och tuffa ut det i den yttre körfältet.
Om det inte fanns någon trafik framåt, och du är säker på att trafiken bakom dig inte kommer att försöka passera, flytta dig in i den inre körfältet och planera att lämna den inre körfältet med tillräckligt med tid för att göra din utgång från rondellen.
Läs andra frågor om taggar legal uk driving local-customs traffic Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna