Så en sak som alltid slog mig så snäll var när du lämnade ett klass D-torn (VFR) och du får dina avgångsinstruktioner, det är typ av ... det. Du går bara på din glada sätt och stänger av frekvensen när du vill.
Håller folk bara på tornfrekvensen lyssna tills de är utanför luftrummet? Eller ger du tornet ett artigt samtal (N123 lämnar klass D) när du kommer till gränsen och släcker sedan?
Eller är det lagligt att byta omedelbart till en annan frekvens så snart tornet säger "vänster avstängning godkänd, återuppta egen navigering"? Det verkade alltid lite av ett hål mot mig. Men är controllers störda av en extra "checka ut" när de lämnar klass D?
AIM täcker detta från en verksamhet / rättslig synpunkt :
3-2-5. Class D Airspace
4. Departures from:
(a) A primary or satellite airport with an operating control tower. Two‐way radio communications must be established and maintained with the control tower, and thereafter as instructed by ATC while operating in the Class D airspace. [emphasis mine]
När du arbetar i klass D-luftrum måste du hålla tvåvägs radiokontakt med tornet - övervaka frekvensen och vara beredd att svara.
Du kan lämna frekvensen när du inte är klar från luftrummet eller får instruktioner till det ändamålet från ATC ( "N1234, frekvensändring godkänd" ).
Om administratörer är störda genom att låta dem veta att du har lämnat, kan jag inte säga, men det skulle förmodligen kvalificeras som frekvent trafikstockning. Om de vill komma i kontakt med dig, kommer de att försöka ( "N1234, är du fortfarande med mig?" ), men när du än befinner dig utanför klass D-luftrummet tillhandahåller de i allmänhet bara rådgivande information.
Du är ansvarig för att du håller på frekvens så länge du befinner dig i klass D-rummet, såvida du inte får en tidig frekvensändring.
När du har lämnat Klass D kan du ändra frekvenser utan föregående meddelande.
Om det är ett upptaget område, kommer många kontrollanter fortfarande att ge dig trafikrådgivning så länge du är i närheten, och det är rimligt att stanna på frekvens tills du är avsevärt utanför deras utrymme.
Om det är ett mycket lugnt område kan det vara vänligt att berätta för regulatorn att ha en trevlig dag när du lämnar.
En orsak till att du kanske vill ha en tidig frekvensändring är om du vill prata med en annan myndighet ASAP.
Till exempel är Boeing Field (KBFI) och Renton Municiple (KRNT) mycket nära varandra, med angränsande klass-D-utrymmen. Det är vanligt att träna flyg mellan dem. ( Exempel karta ).
Konversationen kan gå som:
Du: " Boeing Tower; N513WF: Håll kort, Rwy 13L, redo att gå; Begär tidig frekvensändring till Renton
Torn: " 3WF: Avslutat för start, Rwy 13L. Frekvensändring godkänd över 400 fot. Inget varv tills instruerad. "
Du kommer till 400 + fot, sedan ringa upp Renton:
Du: " Renton Tower: N513WF, av Boeings 13L, begära touch-n-gos "
Renton: " 3WF: Skriv in höger trafik, följ en krigare, du är # 2 "
Grattis: Du pratar med Renton, men fortfarande inom Boeings Delta-space.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control faa-regulations radio-communications class-d-airspace Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna