WAAS LPV-metoder kan ha beslutshöjder så låga som 200 AGL, samma som många Cat I ILS-metoder. Tidigare yttranden på Internet har citerat FAA: s att säga att LPV anses vara ett icke-precisions-tillvägagångssätt, men många av dessa poster gjordes för mer än sju år sedan, då tekniken var mycket mindre mogen. Vet någon om detta fortfarande är FAA: s position, och finns det några RECENT referenser till sin position?
LPV, LNAV / VNAV och Baro VNAV anses vara en "Approach with Vertical Guidance (APV)". Dessa typer av metoder skiljer sig från "Precision" -metoder (ILS, PAR, etc.) i FAA AIM (Avsnitt 5-4-5, punkt 7):
(b) Approach with Vertical Guidance (APV). An instrument approach based on a navigation system that is not required to meet the precision approach standards of ICAO Annex 10 but provides course and glidepath deviation information. For example, Baro−VNAV, LDA with glidepath, LNAV/VNAV and LPV are APV approaches.
Från helikoptern ATP PTS (tittade inte på FW):
C. UPPGIFTER: PRECISION INSTRUMENT BENÄMNINGAR REFERENSER: Del 61; AC 61-27; Pilotens bruksanvisning, RFM, AIM; Instrumentmetoder Procedur Diagram. OBS! Två precisionsmetoder måste utföras i verkliga eller simulerade instrumentförhållanden. OBS! Om den installerade utrustningen och databasen är aktuell och kvalificerad för IFR-flygning och LPV-tillvägagångssätt, kan ett LPV-tillvägagångssätt flyga för att visa precisionskänslighet om LPV DA är lika med eller mindre än 300 meter HAT.
Frågan har blivit överflödig. ICAO tyckte aldrig om termen "APV" (som definierad logiskt borde ha inkluderat ILS men inte) eller "icke-precision". Från och med nu i Storbritannien är det korrekt att endast referera till två operativa metoder, 3D - av varierande precision, från ILS CAT IIIB till LNAV / VNAV med RNP0.3 till "överlay" NDB- och 2D-tillvägagångssätt där vertikal vägledning presenteras inte för piloten.
En LPV-tillvägagångssätt är i en kategori av sig själv. IAW AIM det betraktas som en APV eller tillvägagångssätt med vertikal vägledning. Det kan "inte" uppfylla kraven i ICAO 10-krav på precision, men har faktiskt en beslutshöjd.
Läs andra frågor om taggar gps faa-regulations instrument-flight-rules non-precision-approach Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna