Jag förstår flygplanerings- och ATC-aspekterna av Free Route Airspace . Jag försöker förstå vad en pilot gör annorlunda medan han flyger i en FRA. Är det ändringar i standardprocedurer medan övergången från ATS-rutter till FRA och vice versa?
Hur hanterar piloten avvikelser / omdirigering från en planerad rutt (vanligtvis en rak linje mellan de valda inmatnings- och utgångspunkterna), speciellt när detta kan utgöra risker för att motsätta sig rutter för andra flygplan som flyger i FRA?
Kort svar: Vi gör inget annorlunda i cockpiten när vi flyger i en FRA. Ruttsegmenten är arkiverade som en lång direkt och helt enkelt flög så.
Som ususal konfliktförebyggande / lösning ligger med kontrollenheten. Endast kortvarig konfliktlösning ligger hos cockpitpersonalen (TCAS RA). I en FRA är det inget annat. I ett "regelbundet" luftrum med luftvägar och waypoints är problemet detsamma. Endast är dina hotspots för konflikter koncentrerade på waypoints där du har korsning eller konvergerande luftvägar. Detta innebär liknande problem för regulatorn.
FRA som jag flyger mest genom är i sydöstra Europa (Wien, Ljubljana, Bratislava och Budapest FIRs). Ofta rensar den österrikiska regulatorn oss från vår västra ingångspunkten direkt längs den östra utgångspunkten för den intilliggande Budapest FIR. Så det finns en del transnationell samordning pågår i bakgrunden.
Från Eurocontrol Free Route Airspace Vanliga frågor :
Have ANSPs developed strategies to mitigate the potentially more difficult detection of conflicts that comes with FRA implementation?
[...] ATC systems across Europe [...] include conflict detection tools [...] using aircraft trajectories calculated by the ground system which are updated in real time as a flight progresses. [...] The tools help controllers identify conflicts well in advance of them occurring [...]. At the same time, the implementation of Free Route Airspace generates a much better spread of conflicts compared to the concentration of conflicts generated by the fixed route network.
Källa: länk , utelämningar av mig
Ruttavvikelser från cockpitsidan (för att undvika väder till exempel) hanteras som överallt. Fråga regulatorn om en undvikande rubrik och du är bra att gå. Eventuella konflikter som uppstår löses sedan av regulatorn. Samma arbetar för att motverka konflikter från kontrollersidan. Du kan få en rubrik tills det är klart mot motstridigt trafik och sedan ett direktspel igen.
Enligt min erfarenhet fungerar det bara bra i den dagliga driften.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control airspace Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna