Vad är en tryckluftssäkerhetsventil?

Tryckventilerna befinner sig på vänster sida av fartyget och används för att skydda (för flygplanet) mot alltför stora differentialtryck. I det här fallet är de inställda att öppna vid ett differentialtryck på 63,8 KPa (med 66,9 KPa) som en säkerhetskopia. Från ATSB-undersökningsrapport om depression av Boeing 747 VH-OJK :

The relief valves provided protection to the aircraft against excessive differential pressures, with the external latching doors providing a positive indication of valve operation. Aircraft systems documentation specified that the valves open at a differential pressure of 63.8 kPa (9.25 psi) to vent the fuselage interior to the ambient atmosphere. An additional relief setting of 66.9 kPa (9.7 psi) acts as a backup.

Samma rapport visar de externa utblåsningsdörrarna på de båda (båda) avluftningsventilerna, som visas nedan.

I en relaterad anteckning finns en negativ tryckavlastningsventil för att förhindra vakuumskador på flygplan under en snabb nedstigning. Vanligtvis är det en fjäderbelastad ventil som öppnar inåt vid negativ tryckskillnad.

Syftet med trycksäkerhetsventiler är att förhindra för stort differentialtryck i tryckskrovet.
Säkerhetsventilen är normalt stängd och de är inställda att öppna i ett visst differenstryck. Så till exempel om den normala utloppsventilen misslyckas av någon anledning och är stängd och ackumulatorerna fortsätter att trycka trycket i hytten öppnar säkerhetsventilen så att ett säkert differenstryck upprätthålls.
De är en del av tryckskrovet "säkerhetskopior" precis som den negativa tryckavlastningsventilen också.