En stor fördel är standardisering. Ett flygplan kan ges ett avgångsförfarande , och förutsatt att allt går till plan, kommer alla inblandade att vara på samma sida som vad som händer. När flygtrafikstyrningen instruerar ett flygplan att flyga ett avgångsprocedur, kan en stor mängd information (t.ex. klättra till denna höjd, vrid på det här sättet, vrid på det sättet etc ...) kommuniceras genom att bara ange namnet på proceduren. Detta är mycket bekvämare och förutsägbart för både besättningen och kontrollenheterna än att ge varje instruktion individuellt. Detta gör det möjligt för regulatorer att fokusera på att förebygga konflikter och hantera onormala situationer snarare än att utfärda rutininstruktioner, och det minskar risken för att dessa instruktioner kan misshandlas eller missförstås.
Proceduren i sig kommer att ha utvecklats av specialister baserade på alla slags kriterier, bland dem:
- Hindring av hindret. Detta kan vara allt från det stora bergskedjan nära flygplatsen till byggnader till torn till allt annat. Förfarandet kan utformas med en nödvändig minsta stigning, och piloter kan se till att de kan klara det kravet att klättra över några hinder. Hindringar kan också vara virtuella, till exempel begränsade områden för militära ändamål.
- Rökminskning. Gemenskaper i närheten av flygplatser har ofta bullerklagomål. Avgångsprocedurer kan utformas för att rikta flygplan bort från bullerkänsliga områden.
- Trafikflöde. Nära en upptagen flygplats manövrerar ett stort antal flygplan vid låga höjder. Standardisering av avgångs- och ankomstflöden längs vissa korridorer gör att flygkontrollen kan hantera flygplan som rör sig på förutsägbara sätt och undviker potentiell konflikt mellan olika flygplan. Avgångsprocedurer hjälper till att skilja mellan anländer och avgående flygplan.
- Regionala trafikflöden. I det överbelastade luftrummet där flera upptagna flygplatser ligger i närheten, kan förfaranden utvecklas för att säkerställa att trafik till och från varje flygplats hålls åtskilda. Ett bra exempel är det upptagna luftrummet runt New York City, där Komplicerade avgångs- och ankomstförfaranden används för att skilja trafik till regionens flygplatser.
- vindar. Olika banor kan användas beroende på vindförhållandena. Det kan finnas olika avgångsprocedurer tillgängliga för olika landningsbanekonfigurationer och / eller universella avgångsprocedurer som har olika instruktioner beroende på vilken landningsbanan som används.
- Navigationshjälpmedel. Medan moderna RNAV -procedurer finns tillgängliga, kan traditionella avgångsprocedurer styra flygplan från banan genom rutter som kan navigera genom NAVAIDS som VORs och NDBs på etablerade flygvägar .
Naturligtvis kan ett flygplan som flyger ett avgångsförfarande alltid ges instruktioner för att avvika från det förfarandet om det blir nödvändigt, till exempel för annan trafik. Om villkoren tillåter är det också möjligt för en regulatör att ge en "genväg" genom att kringgå en del av proceduren, kanske genom att vända sig tidigt mot nästa waypoint på flygens inlämnade rutt.