How förändras turbojet-dragkraft med höjd?

Förskjutningsvariationen med höjd skulle vara mycket motorspecifik, men den allmänna trenden är snyggt avbildad i bilden nedan:

Läs här för mer information.

Trycket produceras genom att accelerera luften. Avgasluften lämnar motorns munstycke med en ganska fast hastighet, så accelerationen styrs i huvudsak av skillnaden mellan avgaser och inkommande lufthastigheter. Ju snabbare flyghastigheten desto mindre acceleration skapas på insugningsluften. Därför minskar kraften med ökande lufthastighet.

På flygplan kunde ett flygplan inte accelereras över motorns avgasshastigheter, eftersom den inkommande luften skulle bli snabbare än avluften - vilket resulterar i en decelaration.

De flesta jets drivs som maxhastigheter mycket mindre än deras avgashastighet - ungefär hälften av V-avgasen tror jag.

Eftersom högre lufthastigheter normalt används vid högre höjder minskar kraften i allmänhet med flygplanets höjd. Men ökande höjder kan erodera tryck eftersom massan av luft som konsumeras minskar också eftersom luften blir alltmer rarifierad.

För att sammanfatta: Vid konstant flyghastighet (ignorerande nyanser av flyghastighetsmätning) minskar trycket då lufttätheten minskar med ökande höjd; Vid konstant höjd minskar dragkraften med ökande flyghastighet.

Observera att maximalt tryck finns vid stillastående, precis före start, då det är när inkommande luft är saktast. Även vid maxhastighet (när lufthastigheten är noll) är det inget arbete som görs och därigenom är den producerade effekten noll precis före start.