How beräknar du totalt drag på en vinge?

5

Jag är ingen flygtekniker, men jag gör ett modigt försök att utföra en preliminär konstruktion för en 4-meters radiostyrd styrspjäll. Med särskilt tack till @ mns har jag nu lärt mig en formel för att beräkna inducerad dragkoefficient . Frågan är nu hur jag använder den för att beräkna total drag.

Med tanke på formeln nedan, hur gör jag en rimlig uppskattning av effektivitetsfaktor (e)

Jagharvaltenprismatiskinrevingemedavsmalnandeyttrevingeförattassimileraenellips?Jagförstårattdesägeratt(e)förenperfektellipsär1.Vadär0dåenkvadrat?Härärminvingeplanform:

DeangerdåattjagskaläggatillCDitillCD0föratterbjudamigentotalCD.

FråganjagfrågarnuärvarförläggatillCD0(DetärCDvid0graderAoAommininfallsvinkel(vinkelnsinställningsvinkel)är6,25grader?

Jagantarattjagkördethärgenomlyftformelnförattfådrainewtons.

KurvanförCD/Alphakanses här

    
uppsättning Spider 02.02.2017 07:44

1 svar

3

Typiska värden på e är mellan 0,7 och 0,98 i subsoniskt flöde och 0,3 till 0,5 i supersoniskt flöde. Eftersom det är i nämnaren kan e inte bli 0 eller dra skulle vara oändlig. En fyrkantig vinge har en e någonstans mellan 1 (med bildförhållande nära noll) och 0,8 (med hög bildförhållande och bort från designpunkten för twistfördelningen)

Som ett grovt första order antagande är nolllyftdragningskoefficienten konstant över det måttliga AoA-området när flödet är fäst över hela ackordet. Denna dragning är summan av friktion (skjuvningskrafter tangentiella mot vingeytan) och tryckdragning (orsakad av tryck på de bakåtvända vändpartierna är lägre än på framåtriktade sektioner av luftplåten, igen på grund av viskositet).

När du har en fullpolig polar, kommer dina resultat att vara mer exakta om du använder det särskilda värdet av dragkoefficienten vid den angivna angreppsvinkeln. Ibland behöver du dock beräkna hiss och dra utan att känna till angreppsvinkeln, och sedan faller du tillbaka till första ordningens approximation. För ett exempel där detta antagande är användbart, läs detta svar .

    
svaret ges 03.02.2017 23:32