Denna fråga avser flygledningssystemet för ett stort flygbolag, t.ex. Boeing 787:
Under ett flyg, när flygplanet passerar en waypoint, är detta bara passerat waypoint (och de tidigare) som fortfarande visas på flygplanets ben / FPLN-sida? Frågad annorlunda, kan jag bläddra igenom alla tidigare waypoints eller raderas de automatiskt när jag har gått över dem?
Gäller samma för navigationsskärmen (om jag skulle zooma ut nog), skulle jag fortfarande se alla redan sekvenserade waypoints och den tidigare rutten, eller får jag bara se den kommande rutten och waypoints?
Om de inte är synliga längre, varför så?
Tidigare waypoints visas inte på 787: s CDU, och endast den sista waypointen eller PPOS (nuvarande position där en direkt-till initierades) visas på ND.
787 EFB visar inte planpositionen. Bara senast FAA tillåtet visning av egna visningar vid flyttande kartor.
Varför är det ingen nytta för det. POSRAPPORT-sidan på 787 visar de tre waypoints som behövs för positionsrapporter (från, till och nästa).
Vissa luftvägar är envägs, så det är inte som en U-sväng behövs (det finns ingen omvänd sekvens -funktion). Nödfall prioriteras och direkt till närmaste lämplig flygplats (väder och terräng tillåter).
Om hela planen behövs (visas) av någon anledning, kan den laddas om som en sekundär inaktiv rutt (om den sparas, eller om den kan beställas via upplänk).
På MD-11 visar framgångssidan den sista waypointen (singular), men inte 787, så små skillnader kan förväntas. Ovan gäller för 787s ruttben och framsidasidor.
Källa: 787 FCOM.
Läs andra frågor om taggar navigation airliner waypoint display fms Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna