Third Class medicinsk licens, vad har förändrats, om något?
Antagligen, kongressen antog 2016 en ny lag som gör det lättare att flyga utan de vanliga medicinska undersökningskraven. Men när man tittar på en av de ganska ostörda "Vanliga frågor" om den här nya lagen , jag ser verkligen inte vad som har förändrats. Du måste fortfarande ha en läkarundersökning, så nya piloter verkar uppenbarligen inte ha någon fördel, de måste fortfarande undersökas av en läkare. Inte bara att piloter fortfarande måste gå igenom en läkarundersökning minst vart fjärde år så långt jag kunde berätta. Så efter år och år av lobbying för en medicinsk-fri tredje klass, är slutresultatet att nu piloter bara behöver pröva vart fjärde år istället för var 2? Här är ett utdrag för den föreslagna lagen som jag ursprungligen såg det:
Flyga med körkort. Har detta inte hänt?
1 svar
Kort svar: Politiken dödade idén om körkortslicens för privata piloter, men det finns fortfarande skäl till att BasicMed har stora fördelar för vissa piloter.
Det bokstavliga svaret på din fråga är "ingenting": den tredje klassens medicinska har inte förändrats alls. Vad du refererar till är ett alternativ ytterligare som heter BasicMed , som du kan håll i stället för ( för vissa operationer ) eller till och med till en tredje klass medicinsk.
Jag kommer inte in i detaljerna i BasicMed själv (reglerna finns i 14 CFR 68 ), men AOPA har mycket bra information om det. I stället kommer jag att fokusera på din "varför är det här bättre än en tredje klass medicinsk?" fråga, som tycks vara ganska vanligt nu just nu.
Sammanfattningsvis, om du är under 40 år och frisk, kanske BasicMed inte verkar vara mycket intressant. Men om du är över 40 och speciellt om du för närvarande har en särskild utgåva då kan BasicMed vara ett mycket lättare och billigare sätt att flyga.
Som du sa, som en ny pilot måste du fortfarande passera en tredje klass medicinsk en gång så låt oss anta att du har gjort det framgångsrikt. Det är säkert sant att vissa människor inte är glada med det kravet eftersom de hoppades på en "förarens licens medicinsk "där en privat pilot kunde flyga utan något medicinskt intyg, som sportpiloter kan göra. Den ideen överlevde emellertid inte den politiska processen . Om du vill flyga utan medicinsk har du fortfarande glidflygplan, ultralights eller LSAs.
Men när det är dags att förnya , här är några orsaker till att du kanske anser att BasicMed (det mesta av denna information kommer från AOPA FAQs ):
- Om du är över 40 måste du förnya en medicinsk tredje klass vartannat år , men du behöver bara se en läkare var 4: e år under BasicMed
- Specialemissioner finns fortfarande under BasicMed men för ett begränsat antal villkor än för en vanlig medicinsk. Praktiskt taget betyder det att du kanske kan undvika dyra test som FAA kräver för en tredje klass. Det här är en stor fördel för vissa piloter eftersom det kan spara mycket tid och pengar (sjukförsäkring täcker vanligtvis inte "onödiga" test).
- Alla tillståndslicenserade läkare kan logga ut på BasicMed, men endast en AME kan skriva av en FAA-medicinsk. Det betyder i teorin att det borde vara enklare och billigare att hitta en doktor till BasicMed. I praktiken har människors erfarenheter blandats med detta, men BasicMed är fortfarande mycket nytt och det är inte förvånande att vissa läkare kanske inte är bekanta med det.
- Eftersom BasicMed-medicinska frågeformuläret verkligen är en allmän fysisk tentamen har vissa personer framgångsrikt kombinerat det med en årlig checkup som betalas av deras sjukförsäkring.
Det kan finnas andra skäl, men det är några vanliga som jag har läst om. Om du är medlem, AOPA forum har många diskussioner om enskilda upplevelser.
Läs andra frågor om taggar faa-regulations medical basicmed Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna