Olika legeringar. I allmänhet tror jag att även samma steg kan ha olika legeringar i olika motorer. När luften fortskrider genom kompressorn väljs värme och legeringar därmed. Under årens lopp utvecklas nya legeringsmodifieringar; några mer subtila förändringar är längsgående kornorientering och enkelkristallblad. Jag har gjort felanalys på gasturbiner, ångturbiner och gaskompressorer och minns inte vilket blad som gick där. Jag såg emellertid aldrig ett aluminiumblad (eller vinge). GE, och andra, har olika 13% Cr-stålklingor som de ofta använder. Såvitt jag vet Ti och grafit används bara i första etappen. Jag arbetade bara med äldre designmotorer, förväntar jag mig Ti används i tidigare kompressionsstadier. De sista stadierna av kompression är så heta att nickellegeringar används. Jag menar att du behöver en mycket specifik fråga för att få en specifik legering.