Jag har en gräsklippare med en Tecumseh LV148AE / LV195EA-motor som kommer att springa ganska bra när den värmer upp, men att få igång när det är kallt är en ganska utmaning.
Det sätt som jag har kunnat komma igång är att fortsätta dra på det ungefär 20 gånger. Då kan jag få det att skjuta en eller två gånger. En annan 10 drar och det kommer att elda igen kanske fem eller åtta gånger. Slutligen börjar det springa.
Stoppar gräsklipparen i några minuter för att tömma gräset, det börjar med ett eller två snabba drag. Även om det har varit ute i en timme, kommer det att starta efter några snabba drag. Men om den sitter sedan den sista gången gräset klipptes, behöver det det stora antalet drakar att springa.
Min teori är att det inte blir mer komprimering längre. Jag har utelämnat bränsle och gnista som ett problem eftersom det går ganska felfritt när det är uppvärmt.
Min plan är att göra lite diagnostik nästa gång jag behöver köra gräsklipparen. Jag börjar med att göra de 10 dragningarna, och jag förväntar mig att ingen skjuter. Sedan tar jag bort tändstiftet, lägger lite olja i cylindern och byter ut tändstiftet. Om det omedelbart börjar så antar jag att det beror på att den stora mängden olja ger en bättre tätning mellan kolvringarna och cylinderväggen, vilket ger mig bättre kompression.
Är den ovanstående diagnostiska idén en giltig?
EDIT: Sprutolja i cylindern gjorde inte stor skillnad. Mitt nästa försök är en ny plugg. Den befintliga pluggen ser bra ut och är rätt gapped, men jag försöker pluggen nästa (enkla saker först).
En annan ide är om ljuddämparen orsakar för mycket baktryck, så om pluggen inte hjälper, tar jag av ljuddämparen för ett annat snabbtest.
EDIT: Tillägg baserat på kommentarer
Senaste redigering:
Jag hade ett identiskt problem som din med min Toro 4-cykelgräsklippare. Så småningom skulle klipparen inte börja alls, vilket jag spårade ner till en död antändningsmodul (tändare). Efter att jag bytte ut det har det varit lätt att börja i ca 4 eller 5 år nu. Tändaren ser ut så här:
Det här kanske inte är ditt problem, men om du har eliminerat allt annat ...
Jag använde en bit kartong för att ställa in klyftan mellan tändaren och rotorn.
Slåtteren börjar med det första draget nu.
Här är vad jag gjorde, i ordning:
Det enda skälet till att jag bytte ut förgasaren är att jag kunde få den på eBay för $ 10, levererad. Det var ganska enkelt att installera; Det bästa plastlocket kom lätt ut, och det gjorde också ljuddämparen. Förgasaren hålls på med två bultar. En behövde ett uttag och den andra behövde en öppen ändnyckel (på grund av störningar). Med andra ord, lätt att installera om du har rätt verktyg (socketnyckel och öppen ändnyckel).
Ursprungligen fungerade gräsklipparen när den äntligen blev uppvärmd, så jag trodde att bränsle inte var inte , och felaktigt inriktades på komprimering. Min teori är att, trots att det alltid fick bränsle, fick det inte bränsle korrekt när det var kallt. Således ersatte förgasaren tillåtet leverans av fabriksspecifikt bränsle, så maskinen återvände till lätt start.
Jag misstänker att rengöring av förgasaren också skulle ha fungerat. Det finns några små hål som du kan köra en liten tråd genom, och det kan också ha löst problemet. Men eftersom ersättningsdelen var billig och lättillgänglig gick jag den vägen.
Slåtterenbörjadeblisvårareochsvårareattbörja,ochslutligenskulledetintebörjaalls.Förattkontrolleragnistantogjagborttändstiftet,återansluttedet,viladedetpåblocketochdrogstartkabeln.Ingengnista.SåjagbeställdedendelsomhänvisastilliBill:spost,här: länk Slåtteren börjar nu på cirka 1 till 5 drag .
Utan att veta hur kallt "kallt" är, kan mitt svar inte hjälpa, men det här låter verkligen som ett typiskt startbeteende för en kall miljö.
Som ett exempel hade jag en snöblåsare. När det var 0 ° F var dragstartaren bredvid värdelös, vilket var anledningen till att det även hade en plug-in elstartare. Min gräsklippare skulle dock ta ett drag eller två men i 75 ° F väder, skulle det börja snyggt i rimlig tid.
Varma motorer startar alltid snabbare, varför en omstart uppstår snabbare, även efter en timme eller mer.
För att ta itu med några saker som du nämnde är gräsklippmotorer inte byggda som högpresterande motorer. Det är osannolikt att det slits ned på kolvringarna (om det använder ringar) eftersom det inte kommer att orsaka en särskilt hög kompression. Det är byggt för att vara tillförlitligt i motsats till kraftfull så att du offrar vissa vinster från en högre CR och får istället lägre slitage. Dessutom skulle kompressionsförlust inte bara påverka startresultatet. Det skulle också påverka körprestanda, med sådana symptom som lastning, oljedbrytning från blåsning och (om det har en PCV) ökad oljeförbrukning. Du noterade även att tillsätta lite olja till cylindern direkt inte verkade hjälpa.
Du nämnde inte att engagera chokeen, så kanske det är ditt problem? Med en kall cylinder behöver motorn överflödigt bränsle för att fastställa en flamfront, och chokan gör det möjligt.
Åh, och kolla bränslefiltret.
Jag skulle definitivt försöka ersätta pluggen, eftersom det kan fixa hela problemet.
Läs andra frågor om taggar lawn-mower Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna