Vår datorn styr automatisk tryck på en Airbus A320?

Mer specifikt på din fråga:

Se diagram nedan:

Iautotrustläget(A/THR-funktionenaktiv),beräknarFMGCstötkraften,somärbegränsadtilldetvärdesommotsvarartryckspakensläge(omintealfa-golvlägeäraktiverat).

So as you can see computers/controllers that control the A/THR are:

• FCU
• FMGC/S
• EIU or EEC
• FADEC
• ADR

** hastigheten eller Mach-målet kan vara:

‐ Selected on the FCU by the flight crew

‐ Managed by the FMGC.

EPR-läge är det normala läget för styrning av tryckkraften . Den önskade EPR ställs in genom att styra bränsleflödet.

DSC-70-35-20 P 1/2

FADEC har två lägen för ströminställningar, EPR och N1-lägen. FADEC beräknar kommandot EPR som en funktion av:

- Spännvinkelvinkel (TLA)

- Höjd

- Mach nummer

- Omgivningstemperatur

- Luftens totala temperatur (T2) - Serviceblöda.

Armeringsförhållandena för A / THR är många. Nedan följer en lista över de viktigaste:

- En FMGC operativ

- En FAC-operativ

- Två ADIRS operative

- Två FADECs operativa

- En kanal i FCU-operativet

- En LGCIU operativ

- A / THR är inte manuellt inaktiverat (instinktiv avstängning pb har inte tryckts i mer än 15 s).

So to summarise: FMGS computes the THR and the FADEC computes EPR and through EIU/EEC and ECU commands the fuel flow to the engines in order to give the desired EPR.

Autotrustfunktionerna i A320 utförs av Flight Management and Guidance Computers, eller FMGC (vad du kallar autopilot-datorer - de hanterar även autopilotuppgifter).