För att klargöra, jag är en luftfartsentusiast, inte en pilot. Jag har en fråga till ATR-piloter (eller någon med kunskaper om ATR-systemen).
Under en resa på ATR-72, cirka 15 minuter efter start (och förmodligen vid krysshöjd) kände jag en mycket snabb retardation - tills jag kände ett tryck på säkerhetsbältet. I samma ögonblick kände jag en plötslig förändring i lufttrycket. Kontrollera min högtemätare-mätvakt, jag såg en läsning av 760mb - bra bellow den normala ~ 1000. Inga masker släpptes emellertid. Flera personer i stugan blev upprörda och oroliga. Jag satt på andra raden och, även om jag inte kan vara säker bakom den stängda dörren, är jag ganska säker på att jag hörde en "whiping" -varning från cockpiten.
Resan fortsatte utan omställning eller någon nödlandning (frustrerande, ingen besättningsmeddelande heller). Jag märkte att lufttrycket var under 800mb för resten av ~ 30min-flygningen, som började stiga bara under nedstigningen.
Jag undrade om någon har en aning om vad som kan ha hänt. Mitt bästa gissning är en sorts motorproblem som leder till att luftproblemen blöder, vilket gör att flygplanet flyger i en lägre höjd (unpressurized) för resten av flygningen. Men då är det normalt förfarande att inte avleda / återvända? Jag borde nämna att vi hade avgått en stor storstadsflygplats med en regional väg, så att jag skulle tro att en återresa till den största, bättre utrustade flygplatsen skulle göra det.
Läs andra frågor om taggar engine cabin-pressure bleed-air atr-72 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna