Vad är en allmän regel för korrigering av korningen, speciellt vid landning?

Vad jag har lärt mig under min kommersiella flygträning utnyttjar hastighetsnumret. Ta din TAS, dela den med 60. Detta är ditt fartnummer.

Ta nu XWC (crosswind-komponent). Avdela XWC med ditt hastighetsnummer. Detta är graden av grader som du borde krabba för att stanna på spår (vindkorrigeringsvinkel)

Låt oss använda ett exempel:

Vi flyger i en C172 vid 120kts TAS. XWC är 18kt från vänster. 120 devied med 60 är 2, så vårt hastighetsnummer är 2. 18kts vind devided med 2 är 9. Justera nu din rubrik med 9 grader åt vänster (in i vinden), och du borde vara på rätt spår.

Har arbetat helt bra för mig hittills. Hoppas det hjälper! Jubel

Om vi ställer in vår landningsbanan till en $ x $ axel så är vinkeln $ 0 ° $ och vi har en hastighet på $ \ vec {v_a} $ och en vind av $ \ vec {v_w} $, detta betyder att markhastigheten är $ \ vec {v_g} = \ vec {v_a} - \ vec {v_w} $.

Vi vill att $ y $ -komponenten i $ \ vec {v_g} $ är 0 så det betyder att $ y $ -komponenterna för $ \ vec {v_g} $ och $ \ vec {v_w} $ måste avbryta varandra ut.

Vinden $ y $ -delen är vår korsvind ($ v_c $). För att få $ y $ -delen av vår flyghastighet tar vi $ | \ vec {v_a} | \ cdot \ tan \ theta $ där $ \ theta $ är vår rubrik (0 är parallell med banan).

Det betyder att $ | \ vec {v_a} | \ tan \ theta - v_c = 0 $ eller det $ \ tan \ theta = v_c / | \ vec {v_a} | $.

Vid låga vindhastigheter betyder det att din krabbavinkel i grader är $ \ sim 60 * \ frac {crosswind} {airspeed} $.

För VMC-tillvägagångssätt, flyga bara vad som spårar den utökade mittlinjen. Det borde inte vara nödvändigt att titta på din HSI, rubrik, etc., förutom att du ska landa på rätt landningsbanan.

För IMC-tillvägagångssätt, ta korsvinden och dela den med antalet miles per minut du reser. Du hittar det genom att dela din TAS med 60 eller bara använda ditt maskinnummer.

Detta kommer att få dig i den allmänna ballparken. Vad du borde göra är då att bugla på det här rubriken och se hur det fungerar för dig. Om lokaliseraren svänger på ett eller annat sätt gör du en 1-2 graders korrigering för att undvika att jaga. Rebug denna rubrik och se hur justeringen fungerar.

Eller använd bara flygledaren ...

Vänd in i vinden så att du fortsätter på en kurs parallell med (bättre direkt över) landningsbanan. Ögongloben. Ingen beräkning krävs. När du blossar, sparka roder för att svänga näsan över banans mittlinje när du kommer ner. Om du klickar på det korrekt, landar du framåt på banan i stället för att taxa bort det.

Se bara ut ur fönstret, krabba ner mittlinjen och sparka av driften vid flaren. Inget behov av nummer. Jag samlar det här fungerar inte så bra i flygplan.