Kan en kommersiell jet med två motorer flyga på en. Om så är fallet, vilka begränsningar är det. Månad är bättre än andra i den här situationen
Flygtrafikflygplan (t ex kommersiella jets) har prestationsbegränsningar som skiljer sig åt när de körs på en motor mot två motorer.
Regulatoriska krav på kommersiell verksamhet kräver att en flygning i ett flygplan med två motortrafikplaner planeras framgångsrikt flyga om någon av de två motorerna misslyckas.
Problemen är ganska komplicerade, men flygplanet måste konfigureras och drivas med tanke på alla befintliga omständigheter (flygplats / bana / vikt etc.) så att om en av de två motorerna misslyckas vid den mest kritiska tiden kan flygningen fortsättas till en säker landning vid den ursprungliga avgångsflygplatsen, den planerade destinationen eller en lämplig alternativ flygplats.Till exempel, om du avgår Chicago i en B757 och vädret är så dåligt att även om start är tillåtet är landningar inte och ett motorfel uppstår (precis som flygplanet lyfter av banan) förmågan hos flygplan måste tillåta en hinderfri klättring, enroute och tillvägagångssätt till en förplanerad alternativ flygplats på en enda motor.
Ett annat exempel, om du är halvvägs mellan San Francisco och Hawaii i en B767 och ett motorfel inträffar, måste flygplanet kunna återvända till SFO eller gå vidare till någon plats i Hawaii på den återstående motorn. (de tekniska komponenterna är lite mer detaljerade än min enkla förklaring, men resultatet är detsamma)
De flesta trans-oceanflyg idag görs i två flygtransportkategori flygplan (t.ex. B767 / 777 eller liknande) och designkriterierna (se FAR Del 25 ) är sådana att fortsatt drift efter ett enda motorfel, om det är korrekt beaktat i prestationsplaneringen för flygningen (vilket måste ske ), säkerställer en säker fortsättning till en lämplig flygplats.
Självklart kommer den enskilda motorens operativa profil att vara annorlunda (höjd, hastighet, etc.)
Läs andra frågor om taggar engine Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna