How kan jag ta reda på den bästa tiden att träna inom tornat luftrum?

Enkelt svar: Ring tornet. Eller fråga instruktörer / skolor i området om kontrollanterna bryr sig när de anländer och vill träna. Vanligtvis om du anländer under den mest trafikerade tiden, kommer du troligen att bli upptagen så gott som möjligt, men det finns en chans att du kan få veta att du bara gör en full-stopp taxi-back-operation om det hjälper till eller berättar att flyga runt någon annanstans för lite.

Det beror på vilken flygplats du tänker på att gå till. Om du vill gå till ATL, kommer du att vara vectored i ett gap och berätta så fort du kan så länge du kan, och bli tillsagd att landa (eller om du går runt förväntar du dig en lång fördröjning för att hitta ett nytt gap). Om det bara är en allmän flygplats, är det bra när som helst.

Jag gjorde det mesta av min träning på en tornad flygplats i klass D-luftrummet ( KPNE ). Från min erfarenhet finns det ingen "bästa tid" (även om det finns tider då luftrummet är mer tomt) och för vad det är värt jag tyckte att det var bättre att träna när flygplatsen var upptagen eftersom det gav mig chansen att träna några verkliga scenarier .

Runt varv i mönstret när ingen var omkring byggde inte riktigt mina kommunikationsfärdigheter med tornet eftersom de i grund och botten bara skulle rensa dig för alternativet varje gång. När det fanns andra flygplan i området kan de förlänga ett ben av ditt mönster eller ha en 180, och dessa scenarier var bättre att träna enligt min åsikt. Överfyllda radiofrekvenser håller dig också på tårna och får dig att träna bättre (speciellt om det finns några liknande svansnummer i området).

Du kommer inte att bli störande på något sätt. ATC är där för att hantera dig och det är uppriktigt att det alltid är bra att öva att omdirigera (om det är vad som händer) i ett upptaget luftrum så att du kommer att veta hur man hanterar det när du går ut på dina egna uppdrag.

C / D-rymdflygplatser driver i allmänhet mycket stor privat trafik och vissa planerade transportörer. Jag fann att KPNE och KABE (om jag ville öva i klass C) var tyngre senare i dagen och tidigt på morgonen som skulle förväntas logiskt. Men för att vara ärlig var det många gånger en massa plan skulle komma in på en gång på mitten av dagen och det skulle vara tyst resten av dagen.

Om du är en studentpilot (du sa inte i din fråga) kan du identifiera dig själv som sådan när du går in i luftrummet och när du går vidare med tornet. I de flesta fall kommer det att göra dem lite mer förlåtande om du ber om en instruktion, upprepa eller inte förstå något.