Är det möjligt att distribuera tryckbacken, i kryssningsfasen av ett flyg? Och, om de oavsiktligt utnyttjas, vad kan de möjliga konsekvenserna vara?
Eftersom kryssningsfasen kräver mycket lyft, så är det verkligen inte önskvärt att dra effekten.
Om flygplanet befinner sig i krysshöjd och hastighet, kommer vingen att se en stor förlust av hissen och blir okontrollerbar.
Det brukade vara möjligt att distribuera tryckbackar i Boeings. Det var inte räddat som ett problem, eftersom tidiga tester visade att oavsiktliga utplaceringar var överlevbara och planet skulle vara kontrollerbart. Dessa prov utfördes emellertid endast med låga hastigheter, eftersom låghastighetsutplaceringar antogs vara de mest kritiska ( källa )
Men sedan 1991 slog Lauda Air 004 ihop sig i mitten av flygningen i Thailand efter en okommanded kraftöverföring. Efter denna krasch var ytterligare säkerhetsfunktioner som mekaniska positiva låsagångar bemyndigade för att förhindra stötdämparutplacering under flygning Jag är inte säker på Airbus, men jag antar att alla nuvarande flygplan har någon form av lås.
Eftersom motorer på moderna flygplan är så tätt fastsatta på vingen, är tryckflödesflödet strax framför vingen. Därför kommer vingen att se en lägre flödeshastighet vilket leder till förlust av hiss.
Läs andra frågor om taggar thrust-reverser cruise Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna