Om du flyger VFR till försämrade väderförhållanden och vill fortsätta flyget enligt IFR, eller vill du klättra till en bättre höjd men är begränsad av ett molnlager, vad är det enklaste sättet att gå om att begära och instrument clearance.
Anta att du inte redan pratar med ATC:
Du: Houston Center, Cessna 1234X, request *
Center: Cessna 34X, Houston Center, go ahead
Du: Cessna 34X is a 172/U, 35 North IDU, 4500 ft, request IFR to Austin
Center: Cessna 34X ident, fly heading 270
Center: Cessna 34X is cleared to AUS via radar vectors, climb and maintain 6000 ft, squawk 5634
Detta är i grunden detsamma som att göra en begäran om VFR-flygning efter tjänster med undantag:
Om du redan har flygning efter och behöver IFR, har regulatorn dig på sitt räckvidd och har redan en remsa för dig, och du behöver bara fråga honom om att göra dig IFR. I så fall kommer han bara att placera dig på en IFR-höjd och ge dig en gräns och rutt.
* Som påpekat i kommentarerna kan du dekorera det här samtalet med något som identifierar beskaffenheten av din förfrågan
Det finns en utmärkt artikel om AvWeb om Pop-Up IFR som går in i mer om när piloter ska fråga om ett popup-IFR-godkännande. En av de viktigaste aspekterna är att om du börjar bli obehaglig med vädret eller tvingas vara lägre och lägre, tveka inte bara på att du inte känner till rätt procedur.
Självklart måste du prata med ATC. Hitta en frekvens på dina diagram eller från FSS. Om tiden är av kärnan (du är i försämrade VFR-förhållanden och det är inte bättre bakom dig), be om hjälp på vakt (121.5) istället för att äventyra dig själv när du letar efter en frekvens. Om vädret har blivit så dåligt att du inte längre kan behålla VFR eller inte längre kan behålla säker terrängklarering, börja sedan klättra omedelbart och kontakta ATC så snart som möjligt för hjälp och ett godkännande.
Mer än något annat, vara klart när du behöver. Tveka inte att förklara en nödsituation om det behövs. De vill verkligen hjälpa dig i den här situationen! Allt detta gäller, även om du inte är 100% juridisk för IFR-flyg om det kan ske säkert (det vill säga bara för att din transponder inte har fått en 24 månaders inspektion i tid betyder inte att du bara ska fortsätta tills du hamnar på ett torn).
Allt det som sägs, ber om clearance är gjort på ungefär samma sätt som att fråga om VFR-flygning efter. Berätta för dem vem du är, var du är och vad du behöver. Deras första prioritet när de får en sådan begäran är att få dig någonstans säker, och då kommer de att be dig om ytterligare information om de behöver det.
Läs andra frågor om taggar air-traffic-control faa-regulations instrument-flight-rules clearance Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna