Är det tyst i cockpiten när du flyger snabbare än ljudets hastighet eller är ljudet från luftmotståndet för högt?
Liknande fråga: Är det tystare på framsidan av ett flygplan som flyger snabbare än ljudets hastighet, eftersom motorerna ligger bakom dig (jämfört med baksidan av planet)?
Nej, av två skäl:
Hastigheten är alltid i förhållande till det material som ljudet sprids i; det rör sig snabbare genom tätare medier, till exempel flygplanets aluminiumstruktur. Flygplanets struktur rör sig med flygplanet, så vibrationerna från jetmotorerna kommer att överföras till cockpit / hytt med samma hastighet som när flygplanet flyttade subsoniskt.
Luften inuti cockpiten är fortfarande, och så ljudet i denna lokala bubbla påverkas inte av bubblans hastighet (och så ljudet kan resa snabbare än ljudet). Om detta inte var sant skulle radio och andra cockpit ljudkällor som larm vara ohörbart vid supersoniska hastigheter, vilket skulle vara en stor säkerhetsrisk och taktisk nackdel för supersonisk flygning.
Du har faktiskt inte några signifikanta ljudkällor inne i cockpiten som du har överskridit Mach 1; du måste lita på din luftmätare för att berätta för dig.
Strålen låter samma inuti cockpiten vid M .98 som den gör vid M 1.3. Ljudet är fortfarande detsamma i förhållande till öronen - allt är fortfarande i samma närhet till dig.
Jag har flugit vid 1,3 och vad förändras är luftflödet runt flygplanet, vilket ändrar flygets egenskaper hos jetmotorn. Hanteringen av strålen blir mycket stabilare. Om din jet kan aileron rulla 360 grader per sekund subsonic, lumpar den nu genom en rulle på kanske 120 grader per sekund. Dina enda riktiga indikatorer på att gå supersoniska ser att dina tryckinstrument (Airspeed / Mach-indikatorn och VVI) hoppar tillfälligt när du passerar M 1 och det faktum att din glänsande lilla raket nu flyger som en 172, om än betydligt snabbare, högre och svalare.
Läs andra frågor om taggar airliner aircraft-physics airspeed Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna