Det kan inte upphäva tiden, men om en inspektör någonsin fått en CFI att göra något sådant, har han stora problem. Och ännu viktigare, att CFI borde veta bättre än att göra något sådant framför en elev.
Låt oss säga att jag var på en dag med VFR-flygning med en ny instruktör, i hopp om att i sista hand driva Sport Pilot - Flygprivilegier (USA).
Under flygningen märker jag att planet har ett mindre luftvärdighetsproblem. Det påverkar inte flygets säkerhet, men något som saknas saknas. Den magnetiska kompassen, till exempel, är lös i handskfacket istället för att monteras på instrumentpanelen. Jag tar med det till instruktörens uppmärksamhet, han visar sin betydelse och säger att han planerar att fixa det på några veckor.
Flygningen går annars bra. Instruktören fyller ut & skriver min loggbok på vanligt sätt.
Är denna juridiska undervisningstid? Om den här instruktören skulle komma i trubbel över att instruera i ett luftvärdigt flygplan, kan det hända att den här instruktionen är otillräcklig för tillämpning av kravet på sportpilot?
(och den mer subjektiva frågan: Praktiskt taget, hur orolig borde jag vara över någonting som en saknad kompass? Är det verkligen så mindre som jag tror? Något jag borde titta närmare för innan jag flyger igen med honom?)
Enligt 14 CFR 61.51 (j) är flygplans krav på loggning av flygtiden :
(j) Aircraft requirements for logging flight time. For a person to log flight time, the time must be acquired in an aircraft that is identified as an aircraft under § 61.5(b), and is -
(1) An aircraft of U.S. registry with either a standard or special airworthiness certificate;
[or a foreign aircraft, a military aircraft, or a public aircraft, subject to caveats.]
Såvitt som loggningstiden går, behöver flygplanet endast vara av US-registret och ha ett standard eller speciellt luftvärdighetsbevis. det är inte nödvändigt att faktiskt vara luftvärdigt . (Det betyder inte att det är lagligt att flyga ett flygplan som inte är luftvärdigt, men om du gör flyger det, kan du logga in tiden.)
(Den ovan nämnda punkten, 14 CFR 61.51 (j), är därför att du inte kan logga in i en del 103 ultralätt. Det är juridiskt omöjligt för en Part 103 ultralätt att ha ett luftvärdighetsbevis.)
Det kan inte upphäva tiden, men om en inspektör någonsin fått en CFI att göra något sådant, har han stora problem. Och ännu viktigare, att CFI borde veta bättre än att göra något sådant framför en elev.
Läs andra frågor om taggar flight-training faa-regulations airworthiness Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna