Hur hanterar flygbolagen kostnaderna i en codeshare?
Eftersom alla flygbolag säljer biljetter (kan vara till olika priser) men endast en av dem driver flygningen. Så, hur bestämmer flygbolagen vem som ska betala hur mycket för besättningen, bränsle och catering och vem ska tjäna vad?
Och hur motiverar du:
When an airline sacrifices its capacity to other airlines as a code share partner, its operational cost will generally be reduced to nil. (Source:Wikipedia)
Som det anges i Wikipedia-artikeln finns det flera typer av Codeshare-avtal:
Block space codeshare: A commercial (marketing) airline purchases a fixed number of seats from the administrating (operating/prime) carrier. A fixed price is typically paid, and the seats are kept away from the Administrating carrier's own inventory. The marketing airline decides on their own which booking classes the seats are sold in (the block of seats are optimised just like another aircraft cabin).
Free flow codeshare: The airlines' inventory and reservation systems communicate in real-time by messaging, commonly IATA AIRIMP/PADIS messaging (TTY and EDIFACT). A booking class mapping is defined between the airlines. No seats are locked to any of the airlines, and any airline can sell any number of seats.
Capped free flow: Basically the same as above, but a capping (max number of seats) are defined for each of the marketing airlines participating in the codeshare with the Administrating (operating/prime) carrier.
I dessa fall är lönsamheten för Airline Marketing det andra flygbolagets biljetter möjligt på något av följande sätt:
Det kan finnas ett avtal med Carrier Airlines där marknadsföringsbolaget får sälja biljetterna i samma takt som att de säljs av Carrier Airline, men Carrier Airline säljer biljetterna till Marketing Airline till lägre priser. . Detta hjälper marknadsföringsbolaget att generera intäkter och förbättra dess angivna (uppenbara) frekvens på den angivna vägen. Flygbolaget bärs på ett sätt där biljetterna säljs på mer än en portaler, så bättre synlighet (marknadsföring) och därmed namnet.
Nu är dagliga allianser som OneWorld bildade, där flera bärare samlas och bildar codeshare baser för att gynna varandra ömsesidigt.
Marknadsföringsbolaget kan till och med sälja biljetter till ett billigare pris än det ursprungliga Carrier Airline, för att fastställa sin bas i rutten innan verksamheten startas, så att den redan börjar sin verksamhet, vet man redan om det . Därför kan den redan ha en etablerad konsumentbas utan att använda flygplan för rutten.
Läs andra frågor om taggar commercial-aviation cost commercial-operations airline-operations codeshare Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna