Jag rengör dem när de är smutsiga så att de påverkar förmågan att se trafik eller orsaka störningar.
Buggar, damm och smuts kan göra det mycket svårt att upptäcka trafik, fåglar och hinder, särskilt i dimmigt väder.
Det är pilotens ansvar att "se och undvika" och rena fönster spelar en stor roll i detta viktiga säkerhetsområde.
Beroende på hur dåliga föroreningar är (dvs om det är felperioden) kan intervallet för rengöring vara så ofta som varje flygning eller så lite som en gång varenda dag, medan kontinuerlig flygning är i kraft.
Windows rengörs med antingen vatten eller speciella kemikalier för rengöring av plexiglas med mikrofiber eller non-abrasive cloths. Man kan också notera att mänskliga fingeravtryck är perfekta för att rengöra flygplansfönster med vatten eftersom de är mjuka och inte repa, men åsarna tar upp smutsen och smutsar lätt av även klibbiga föroreningar. Flygplansfönster är relativt mjuka och repa mycket lätt. Alla rengöringsrörelser görs i riktning mot luftflödet för att förhindra att fönstret rysar från repor ... ingen cirkulär skrubbning - endast i riktning mot luftflödet. Passagerarfönster sällan blir smutsiga. Det är de för cockpiten som utsätts för direkt luftflöde som får det värsta.
Jag brukar använda vatten, mina fingeravtryck för skrubbning och rena mikrofiberdukar för torkning för att förhindra vattenfläckar - vilket kan dölja syn så illa som smuts.
Här är en video av processen.