Vilken enhet är den här motorn för? Det är en flerspänningsmotor, så är du säker på att den är korrekt ansluten? Den kopplingen du refererar till är inte en koppling men är förmodligen centrifugalkontakten för att ta bort startlindningen från kretsen. Att det blir varmt är en indikation på att ledningarna inte är korrekta. Du bör redigera ordalydelsen av några av meningarna så att de är meningsfulla. Det är mycket svårt att förstå vilka problem du har. Mitt bästa gissning är felaktig ledning.
Issue med fläktmotor ej spinnas upp
0
Jag har en Dayton Blower motor. Modell 3K617K. Den har en koppling som ska engagera sig när den snurrar upp. Men min får aldrig fart. Det vänder, men långsamt och ständigt gör det högt humming / chugging bullret det normalt skulle göra bara för några ögonblick innan kopplingen går i ingrepp. Det gör det utan belastning på motorn. Om jag hyr det som körs i någon tid blir det antingen väldigt varmt eller går 20 AMP-brytaren. Jag har tagit den ifrån varandra och verifierat att kopplingen är fri att röra sig. Med tanke på allt ovan är jag rädd att det är ett problem med vikningarna, vilket betyder att jag behöver byta ut hela saken. Finns det något annat jag ska försöka eller kolla.
uppsättning Phillip Brantley
09.03.2018 23:33
2 svar
1
Okej, så det är en växelströmsinduktionsmotor med "Split-fas", vilket betyder att det finns en centrifugerad brytare inuti den som ska ändra tillståndet med en viss hastighet för att motorn ska kunna springa. Utan att bli för djup i vindmotorns växter, kommer enfasmotorerna inte att rotera på egen hand, de måste "luras" för att börja rotera, så kommer de att fortsätta göra så snart de är. En av "tricks" kallas en "Split Phase" -design. Lindningen är i två delar, en av dem är avsedd att "bumpa" motorn i en riktning, den andra är konstruerad för att köra den när den börjar rotera. Den första delen har låg effektförmåga, allt det ska göra så att det startar (stöta på det), då växlar en centrifugerad växel på axeln i den andra delen av lindningen som faktiskt skapar det nominella vridmomentet. Den centrifugala omkopplaren fungerar inte korrekt i din motor, så det verkar som om din startlindning är kvar på plats och körlindningen inte är ansluten.
Dessa strömbrytare slits ut, eller de blir fyllda med damm och gunk över åren, speciellt om fläkten används för dammuppsamling eller extraktion, som i en tillagningsluftshuv. I de flesta fall är den omkopplaren placerad under ändklockan på motorens NON-drivenhet, vilket betyder slutet UTAN axeln som är ansluten till kopplingen. Det enklaste försöket för dig att försöka är att öppna upp det och spruta i en massa "Elektrisk kontaktrenare" som du kan köpa från de flesta hårdvaru- eller autodelar. Spruta inte IN där med motorn ansluten och låt den torka ordentligt innan du använder strömmen. den rengöraren är brandfarlig.
I detta foto märks inte centrifugalomkopplaren, men ligger direkt under ordet "lindning":
Om det inte fungerar kommer kontaktpunkterna sannolikt att brännas och det måste bytas ut, du kan köpa ersättningscentrifugalbrytare via internet från många källor, förmodligen även Grainger (som säljer Dayton-linjen). Det är inte ett jobb för hjärtslag, men det finns fjädrar och spakar och trådar som måste försiktigt demonteras och monteras igen. Så om du inte vill ta itu med det, kan du ta bort motorn och ta den till en motorbutik, de kan göra det för dig. Eller du kan bara köpa en ny motor, det kan kosta dig mindre ...
0
svaret ges
10.03.2018 01:02
Läs andra frågor om taggar blower troubleshooting electric-motor Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna
Identifiera en anime med Joan of Arc kämpande kille som drar svärd ur vägg
Jag har ett kvittrande ljud i mitt hus som rör sig runt