Vad är effekten av skrovvikt på en modellglidare?

Variationer i flygplan vikt påverkar inte glidningen vinkel förutsatt att rätt flyghastighet flyger. Eftersom det är hissförhållandet (L / D) som bestämmer glidområdet, kommer vikt inte att påverka det.

Glidförhållandet är endast baserat på förhållandet mellan de aerodynamiska krafterna som verkar på flygplanet. Den enda effekten vikt är att variera tiden flygplanet glider för. Ju tyngre flygplanet är desto högre flyghastighet måste vara för att få samma glidförhållande.

Om två flygplan har samma L / D-förhållande men olika vikter och startar en glid från samma höjd kommer det tyngre flygplanet som glider vid en högre flyghastighet att komma fram till samma touchdown-punkt på kortare tid. Båda flygplanen kommer att täcka samma avstånd, men den lättare kommer att ta längre tid att göra det.

Rea-glidflygplan kräver en viss lägsta nyttolast för att få sin C.G. inom gränser; utan detta kan de inte slå sina prestationsnummer. Av den anledningen är det vanligt att ballast en 2-sidigt svänghjul med en sandväska om den drivs av en enda passagerare: glidflygplanen säger att om undervikt glider glidbanan dåligt, det kan inte trimmas till en minsta sänkshastighet stat som också är bekvämt över stallet. När den är underviktig, glider glidbanan längs med lågt flyghastighet i dåligt kontrollerbart tillstånd.

I min erfarenhet av modellglidflygplan kommer de också att flyga dåligt utan ballast: handlansering av en underviktiga glidflygplan gör att den höjas, snabbt förlorar flyghastigheten och faller mer som fallskärm än en glidflygplan.

Även om din ballast inte ändrar CG-platsen, är det en "sweet spot" -flyghastighet där vingen är effektivast (L / D-förhållandet är högst), och detta är alltid snabbare än minsta sänkhastighet. Det är vanligtvis möjligt att trimma en glidflygplan för att flyga i bästa fall L / D utan ballast, men det kräver att man slår ner, vilket ökar sjunken mer än att lägga till korrekt placerad ballast.