How jämför du privat jet och kommersiell jet effektivitet?

4

Jag är nyfiken på kommersiell flygplans effektivitet jämfört med privata jet effektivitet.

Jag försökte jämföra något som en modern 737 som flyger en full kommersiell flygning från NYC till LA mot en Embraer Phenom 300 vid full kapacitet (8 personer) som flyger samma väg.

Jag vet att det finns många variationer av 737, så kan vi bara använda den vanligaste kommersiellt flown 737?

Om bränslekostnaderna var samma (jag förstår att stora flygbolag får rabatter) finns det ett enkelt sätt att jämföra flygningarna helt enkelt vad gäller kostnaden för flygningen, eller hur mycket bränsle varje flygplan skulle behöva för flygningen? Jag ville inte komma in i vinst, besättning osv. Bara kostnaden för att flyga båda flygplanen från NYC till LA.

Tack för någon hjälp.

    
uppsättning Shaun 30.09.2014 16:11

4 svar

7

Det här har inget att göra med privata kontra kommersiella. Storleksskillnaden är vad som är viktigt.

Om du jämför den absoluta kostnaden för att flyga flygplanet från NYC till LA, kommer 737 att vara dyrare, oavsett version. Eftersom du bara frågade vilken som är dyrare så ser jag inte ett behov av detaljerad resonemang. Använd bara uppgifterna i detta svar och det blir uppenbart att bränsleförbrukningen kommer att skala med flygplanets massa.

Om alla passagerare måste dela kostnaden, blir kostnaden per passagerare mycket högre om Phenom 300 är eller nästan alla andra Bizjet. Fenomen kommer till och med att behöva landa någonstans ochroute till tankning. avståndet från NYC till LA är större än maximalt intervall med full nyttolast .

Men den typen av jämförelse är ingen mening - båda flygplanen har utformats för olika ändamål, så deras styrkor ligger i deras unika användningsområde. De överför inte väl till det för olika typer av flygplan.

    
svaret ges 30.09.2014 17:52
6

Heltidskostnader för en privat jet kan köras från 800-2000 / hr USD. Så 5 timmar från NY-LA sträcker sig från 4 000 till 10 000. Men bränsle är bara en del av ekvationen. På måste också räknas ut i kostnaden för ägarfrågor som parkering / hangar, försäkring, motorreserver, avionikareserver, årlig inspektionsreserv etc. Det finns också ytterligare direkta driftskostnader som pilotlön, besättningslöner, avtals- / portavgifter .

För några delaktiga ägarprogram där allt detta är laddat är det inte ovanligt att sluta med en 4.000-8.000 / h-figur. Detta förutsätter att du redan har gjort en delbetalning på cirka 200 000-500 000 beroende på typ av flygplan och andel av ägarandel (1/6, 1/12, ...).

Det finns också andra program där du hyr jet, besättning, etc, men jag har inte tittat på dessa figurer.

    
svaret ges 30.09.2014 18:38
3

Simply the cost of flying both planes from NYC to LA

737 kostar mycket mer än 8-sits bizjet. Denna typ av jämförelse handlar bara om värdelös - direkta kostnader per sittkilometer är lika grundläggande som du kan få, och även den är väldigt grov.

Besättning och underhåll är oundvikliga kostnader, så exklusive dem gör beräkningarna ännu mer snedställda. Landningsavgifter baseras på bruttoviktsklass uppdelad i antal passagerare, anläggningsavgifter är faktiskt antal passagerare ombord, parkering är i storlek, navigering baseras på förmåga att betala (737 betalar, eftersom det är ett kommersiellt flyg. En privatägd Cessna får ATC gratis). Bizjet kan använda mindre flygfält som kan vara timmar närmare gruppens destination så snart du har en faktor i marktransport (och lägre flygplatsavgifter) och arbetstiden kan bizjet faktiskt arbeta ut billigare per sittplats än Delta. Men du måste överväga allt.

    
svaret ges 30.09.2014 16:37
1

Jag hittade just denna lista över olika flygmodeller och information om dem som bränsleförbrukning i genomsnitt och total variabel kostnad per timme. Om någon är intresserad: länk

    
svaret ges 30.09.2014 22:02