Kollisionsljus krävs för dag och natt enligt AIM. Det finns ett undantag för att stänga av dem om det stör operatörens synlighet (t.ex. i molnen kan stroberna distrahera).
This is obviously not the practice?
Detta är övningen.
AIM 4-3-23. Use of Aircraft Lights a. Aircraft position lights are required to be lighted on aircraft operated on the surface and in flight from sunset to sunrise. In addition, aircraft equipped with an anti-collision light system are required to operate that light system during all types of operations (day and night).
Det innebär inte att det krävs att kollisionsljus ska vara på under dagen? Detta är uppenbarligen inte övningen?
Antikollisionsljus är fyrtor och strober. Normalt undviks strober när de är på marken, förutom när man tar aktiva.
Navigations- eller positionsljus körs normalt inte under dagen, men på större flygplan är de, och deras intensitet är större. Placeringsljusen på de flesta plan är silverbelagda lampor, och är ganska dyra (~ 40 US dollar vardera när de köptes i kvantitet senast jag minns).
I allmänhet på lätta flygplan är det bästa sättet att slå på fyrmen före motorstart och lämna den tills avstängning. Navlampor körs under "mörka" perioder, vilket inkluderar dåligt väder. I starkt solljus ger de liten nytta, och operationer som jag känner till kör inte dem.
På tyngre luftfartyg, inklusive biz-jets, ändras standardpraxis, och strålkastaren börjar med navljus vid uppstart, och normalt strömmar lamporna till avstängning. När det är på en upptagen ramp om natten är det vanligt att lämna navlampor på att hjälpa till att uppmärksamma vingarna och svansen, trots att motorerna är avstängda och flygplanet kan vara stillastående.
Medan du inte kan se det på en FBO (eftersom ramparna är väl upplysta och de inte alltid har tillgång till flygplanets inre), kommer många fraktsuppsättningar och företagsflygavdelningar att slå på navljusen när man slår en flygplan på rampen på natten.
Många företag har belysningsprinciper i sina förfaranden som kan gå utöver detta.
14 CFR 91.209 ger allmän vägledning.
§ 91.209 Aircraft lights.
No person may:
(a) During the period from sunset to sunrise (or, in Alaska, during the period a prominent unlighted object cannot be seen from a distance of 3 statute miles or the sun is more than 6 degrees below the horizon) -
(1) Operate an aircraft unless it has lighted position lights;
(2) Park or move an aircraft in, or in dangerous proximity to, a night flight operations area of an airport unless the aircraft -
(i) Is clearly illuminated;
(ii) Has lighted position lights; or
(iii) is in an area that is marked by obstruction lights;
(3) Anchor an aircraft unless the aircraft -
(i) Has lighted anchor lights; or
(ii) Is in an area where anchor lights are not required on vessels; or
(b) Operate an aircraft that is equipped with an anticollision light system, unless it has lighted anticollision lights. However, the anticollision lights need not be lighted when the pilot-in-command determines that, because of operating conditions, it would be in the interest of safety to turn the lights off.
Kollisionsljus krävs för dag och natt enligt AIM. Det finns ett undantag för att stänga av dem om det stör operatörens synlighet (t.ex. i molnen kan stroberna distrahera).
This is obviously not the practice?
Detta är övningen.
Enkel, men vanlig praxis ...
Nav (aka "Position") lampor (låg effekt röd / grön / vit vid flygets extremiteter ... när flygplanet är drivet, för att visa att det är möjligt att göra något.
Antikollision (blinkande / roterande rött ljus, definitivt ovanpå flygplanet, eventuellt även under flygplanet) ... när motorerna körs, eller precis innan. Varnar människor att hålla sig borta - markpersonal kommer inte att närma sig flygplanet medan de röda lamporna blinkar. (Den roterande typen avbryts ofta när man flyger i moln för att undvika visuell desorientering.)
Strålkastare (hög effekt, kort bristning, blinkande vit på vinge) ... på flygning, och strax innan de hamnar på banan. Används inte i allmänhet på marken på grund av sin höga kraft (tänk på pro-kamerans blixtpistol, det är samma teknik) som eventuellt påverkar andra pilots vision.
Taxlight (lågljus "strålkastare") ... används när .... taxiing. (För vissa människor, bara när taxa på natten.)
Landljus (högeffekt "strålkastare") ... fortsätt när "Cleared Takeoff" är mottagen, eller när du kommer in i landningsbanan. Gå av någon gång efter start (växla upp? 10.000ft? Beroende på operatör). Slås på igen (fallande till 10.000ft, växel ner? Rensad till land?) Innan landning.
Läs andra frågor om taggar aircraft-lighting aim Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna