Till exempel formen av en stridsflygplan jämfört med en boeing 747.
Som sagt i kommentaren finns det inget kort svar för den här.
Om vi bara fokuserar på Aerodynamik, finns det några viktiga skillnader mellan den metod som används i kommersiella och militära flygplan vid planering av ett flygplan. Jag tror att det mest relevanta är följande.
För det första är kommersiella plan utformade för ett optimalt kryssningsförhållande för att minska bränsleförbrukningen. Detta är funktionen av Mach, motorns prestanda och planetens aerodynamik. Å andra sidan, för en fighter som den du nämner, måste bra prestanda uppnås för ett helt kuvert, inklusive subsoniska supersoniska regimer och olika höjder. Detta kommer att bestämma egenskaper som formen av vingen och fartyget själv, motorer (mycket viktigt att ta hänsyn till aerodynamiken också) ...
För det andra, när det gäller stabilitet, hittar du motsatta tillvägagångssätt. Det är mycket viktigt att förstå att man alltid måste offra stabilitet för att uppnå vissa nivåer av manövrerbarhet. Ett kommersiellt plan syftar till att uppnå höga nivåer av longitudinell och lateral stabilitet; medan en kämpe måste kunna utföra mer krävande manövrer och är i sig instabil. Detta kommer givetvis att vara en viktig del när man utformar en fighter och ställer in det aerodynamiska trycket (storleken på lyftytor, krossning, användning av konfigurationer som en canard ...).
Återigen är det några faktorer som beaktas, men jag hoppas det hjälper till att förstå några av skillnaderna i aerodynamikns synvinkel.
Läs andra frågor om taggar aerodynamics Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna