Vad är rollen för en flygkontrolldator under en brant inställning?

5

Jag arbetar på en flygkontrolldator (Bombardier) där jag fick en massa krav på branta tillvägagångssätt. Allt de gör är "engagera sig brant" eller avbryta det efter att ha bestämt om det är säkert att engagera sig brant.

Även om piloten inte konfigurerar flygningen på rätt sätt (gas, flik, lutningsinställningar), så kopplar den bort brant läge och informerar piloten.

Efter att jag noggrant har gått igenom kraven hittade jag ingenting som flygkontrolldatorn gör under den branta vägen.

  • Så är allt som flygkontrolldatorn gör under branta metoder för att övervaka det och visa branta engagera eller koppla ur meddelanden?

  • Vad skulle en pilot göra om en brant inställning skulle lossna när han nådde under 200 ft? (Att bryta av från branta tillvägagångssätt, jag förstår, är resultatet av att man förlorar några av sensorerna, störning av ställdon osv.). Kan en pilot "gå runt" även om höjden sjunker under 200 ft (beslutshöjd för CAT I landning)?

  • Finns det en möjlighet för flygplanet att stanna när man försöker att sjunka brant?

  • uppsättning user2927392 21.04.2016 16:13

    1 svar

    3

    På Airbus 318 verkar det som att flygkontrolldatorn gör mer än bara att övervaka och hantera anmälare.

    In March 2006, the European Aviation Safety Agency (EASA) certified a modified control software enhancement to the Airbus A318 designed to allow the aircraft to perform steep approaches. The aircraft is the largest commercial aircraft certified by EASA for steep approach operations. The software modifies the control laws of the aircraft when the steep approach function is selected by the crew, by automatically deploying some of the spoiler panels to provide additional drag when the aircraft is in the landing configuration. It also provides alternative aural alerts to the crew and modifies spoiler deployment automatically below 120 feet (37 m) on landing. The A318 steep approach procedure allows the aircraft to perform approaches at descent angles of up to 5.5°, as opposed to the standard 3° for a normal approach.

    A318 Wikipedia

    Svaret på din fråga # 2 finns i handboken för flygplanet.

    Svaret på din fråga # 3 är att ett flygplan kan stoppa vid någon inställning och konfiguration. En stall är när kritisk angreppsvinkel för vingen överskrids .

        
    svaret ges 08.10.2017 22:18