ATC kommer ibland ge piloter instruktionerna till maintain visual separation från närliggande trafik.
Jag har ett par frågor om detta:
Detta är främst inriktat på IFR-trafik, men hur olika skulle VFR vara? Situationen kan vara att ATC rensar dig för en viss manövrering, och annan trafik stör.
Det är min förståelse att för IFR-trafik skulle regulatorn förvänta sig att det inte skulle bli någon konflikt, men sakerna går inte alltid som planerat.
Visuell separation separeras specifikt i AIM (se nedan). Det är en ATC-instruktion som ibland ges när piloten rapporterar ett annat flygplan i sikte. ATC kan sedan instruera piloten att "behålla visuell separation" från andra flygplan, och det spelar ingen roll om de är IFR eller VFR.
Då blir det ganska enkelt:
Standardradarseparation gäller inte längre eftersom piloten har godkänt separationsansvaret från det specifika flygplanet som godkännandet gäller. Detta gör det möjligt för ATC att låta flygplan flyga mer effektiva vägar (behöver inte vända sig för att undvika det andra flygplanet) och låter också fler flygplan landa under en viss tid eftersom de kan närma sig varandra på sista.
Piloter måste använda god bedömning om hur nära de kommer till de andra flygplanen, men det görs visuellt. De kan använda alla verktyg som står till deras förfogande för att hjälpa (TCAS, frågar ATC hur långt borta de är etc.) men allt kommer ner till "det ser bra ut för mig".Section 5. Pilot/Controller Roles and Responsibilities
a. Pilot.
1. Acceptance of instructions to follow another aircraft or to provide visual separation from it is an acknowledgment that the pilot will maneuver the aircraft as necessary to avoid the other aircraft or to maintain in‐trail separation. Pilots are responsible to maintain visual separation until flight paths (altitudes and/or courses) diverge.
2. If instructed by ATC to follow another aircraft or to provide visual separation from it, promptly notify the controller if you lose sight of that aircraft, are unable to maintain continued visual contact with it, or cannot accept the responsibility for your own separation for any reason.
3. The pilot also accepts responsibility for wake turbulence separation under these conditions.
b. Controller. Applies visual separation only:
1. Within the terminal area when a controller has both aircraft in sight or by instructing a pilot who sees the other aircraft to maintain visual separation from it.
2. Pilots are responsible to maintain visual separation until flight paths (altitudes and/or courses) diverge.
3. Within en route airspace when aircraft are on opposite courses and one pilot reports having seen the other aircraft and that the aircraft have passed each other.
Mer information finns här:
a. Visual separation is a means employed by ATC to separate aircraft in terminal areas and en route airspace in the NAS. There are two methods employed to effect this separation:
1. The tower controller sees the aircraft involved and issues instructions, as necessary, to ensure that the aircraft avoid each other.
2. A pilot sees the other aircraft involved and upon instructions from the controller provides separation by maneuvering the aircraft to avoid it. When pilots accept responsibility to maintain visual separation, they must maintain constant visual surveillance and not pass the other aircraft until it is no longer a factor.
NOTE- Traffic is no longer a factor when during approach phase the other aircraft is in the landing phase of flight or executes a missed approach; and during departure or en route, when the other aircraft turns away or is on a diverging course.
b. A pilot's acceptance of instructions to follow another aircraft or provide visual separation from it is an acknowledgment that the pilot will maneuver the aircraft as necessary to avoid the other aircraft or to maintain in-trail separation. In operations conducted behind heavy jet aircraft, it is also an acknowledgment that the pilot accepts the responsibility for wake turbulence separation.
NOTE- When a pilot has been told to follow another aircraft or to provide visual separation from it, the pilot should promptly notify the controller if visual contact with the other aircraft is lost or cannot be maintained or if the pilot cannot accept the responsibility for the separation for any reason.
c. Scanning the sky for other aircraft is a key factor in collision avoidance. Pilots and copilots (or the right seat passenger) should continuously scan to cover all areas of the sky visible from the cockpit. Pilots must develop an effective scanning technique which maximizes one's visual capabilities. Spotting a potential collision threat increases directly as more time is spent looking outside the aircraft. One must use timesharing techniques to effectively scan the surrounding airspace while monitoring instruments as well.
d. Since the eye can focus only on a narrow viewing area, effective scanning is accomplished with a series of short, regularly spaced eye movements that bring successive areas of the sky into the central visual field. Each movement should not exceed ten degrees, and each area should be observed for at least one second to enable collision detection. Although many pilots seem to prefer the method of horizontal back-and-forth scanning every pilot should develop a scanning pattern that is not only comfortable but assures optimum effectiveness. Pilots should remember, however, that they have a regulatory responsibility (14 CFR Section 91.113(a)) to see and avoid other aircraft when weather conditions permit.
För mer information finns det en hela avsnittet av arbetet med flygtrafikstyrning som kontrollerna använder om visuell separation.
ATC kommer att använda radar för att bedöma hur långt från varandra är planen, i avsaknad av ATC (okontrollerat luftrum) skannar det bara himlen och uppmärksammar detta kallas See and Avoid och är alltid i kraft även vid IFR.
Om en pilot konstaterar att han är på en kollisionskurs med ett annat plan kan han göra någonting i hans makt för att undvika kollisionen. För många plan finns det TCAS ett automatiserat system för att hjälpa piloter att undvika kollisioner genom att utfärda en klättring eller ner kommandot till piloten om kollisionen är nära. Om ett sådant kommando hände måste piloten följa det för att minimera risken för kollision och meddela ATC.
Läs andra frågor om taggar safety air-traffic-control visual-flight-rules instrument-flight-rules Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna