Vad är mark effekt?

Det är omöjligt att ge en korrekt och enkel förklaring som jag tror. Jag skulle förklara det så här om jag fick en fråga:

Nedvattningen från vingarna och den nedåtriktade delen av vingeformarna skapar ett högre än normalt tryckområde under vingarna, eftersom luften träffar marken och inte kan "fly", vilket ökar hissen.

Inducerad drast minskas, eftersom vinklarna (orsakande drag) inte kan utvecklas fullt ut nära marken.

Här är min förenkling, det är inte hela historien, men den täcker de viktigaste.

Hiss: När du befinner dig i ledigt utrymme, drar högtrycket under din vinge ut i omgivande luft. När du är i markeffekt, möter högtrycket under vingen ett inkompressibelt fast material och kan därför inte släppas så snabbt, vilket orsakar högre tryck under vingen och därmed mer lyft.

Friktion: När du befinner dig i ledigt utrymme, slipper vaken (turbulent, lågt tryck) bakom ditt flygplan oförhindrade tills det blir enhetligt med omgivande atmosfär. När du är i markeffekt absorberar luften nära marken denna upplösning snabbare, eftersom den måste skjuva mot marken (mer friktion som luftar i ledigt utrymme). Vidare stöter vingspetsar på marken och spridas mycket snabbare än i ledigt utrymme.

Jag misstänker att GE är knuten till vinge längden beror på att ju längre vingen är desto starkare är vingspetsen, och den ytterligare luften måste röra sig i sidled för att lämna högtryckszonen under vingen.

Enkel förklaring:

När marken är ojämn, har luften på vings botten gott om utrymme att flytta runt. När det är i markeffekten, kan luften på vingsens botten inte flytta nästan lika bra och skjuter därför planet uppåt för att försöka göra mer utrymme.

Marken fungerar som en aerodynamisk spegel. När vingen närmar sig ytan är det som om en inverterad vinge kommer underifrån. Deras högtrycksområden förstärker varandra, vilket ökar effektiviteten och därigenom minskar draget.

Vid normal flygning högt över marken skapar vingarna lyft genom att böja en luftström nedåt. Detta är inte möjligt nära marken: luften går inte genom markytan.

Bilden av den nedåtriktade luftströmmen studsas tillbaka och ökar trycket under vingen. Detta händer delvis vid vingen, inte bara bakom det, för vid subsonisk hastighet delas luften framför vingen.

Så i markeffekt skapas lyft genom att trycka ner luften och genom ökat statiskt tryck under vingen, som en svävare. Och det ökade trycket kommer inte med en inducerad drabbning. Och det är den största skillnaden: total drag är lägre i grund effekt än vid normal flygning.

Vingen trycker ner luften.

Under flygningen trycker den luften på annan luft som rör sig.

I marken påverkar den luften på marken som inte rör sig.

Att trycka på saker som rör sig är svårare än att trycka på saker som inte rör sig. Gilla att gå på sand vs gå på trottoar.

Marken kan i närheten av marken skjuta upp på flygplanet, vilket ger det mer lyft.