How byter förändring av relativ vind? [duplicera]

3

Jag har en fråga om produktionsmekanismen för inducerad dra.

Jag förstår nedspolningen bakom bakkanten (dammar från vinklat vorter) orsakar inducerad dragning genom att ändra det relativa flödet (blå linjen) i det effektiva relativa luftflödet (röd linje) och därigenom genom att böja lyftvektorn bakåt ( L till Leff).

Min fråga är här: Hur påverkar nedbrottet, som redan har passerat bakom bakkanten av flygplattan, luftflödet uppströms, vilket gör att hela relativa luftflödet böjer sig uppåt som på bilden.

Eller är det bara ett imaginärt koncept att förklara det inducerade draget?

    
uppsättning lemonincider 26.02.2017 10:26

1 svar

2

How does the downwash, that has already passed behind the trailing edge of the airfoil, influence the airflow upstream, causing the entire relative airflow to bend upward as in the picture.

Nedvattningen ligger bakom bakkanten, men luftens acceleration nedåt händer över och under vingen. Den högsta accelerationen ligger runt kvartskordet där trycket ligger.

Under subsoniskt flöde sprids tryckförändringarna uppströms på grund av hur de olika flödesekvationerna fungerar. Den skarpa bakkanten är verkligen ett viktigt inslag i effektiva vingar som påverkar hur flödet beter sig runt vingen.

Or is it just an imaginary concept to explain the induced drag?

Det är inte. Men det finns många sätt att förklara det. Jag föredrar att använda bevarande av moment och energi (som jag förklarade här ).

Observera att för supersonisk vinge ändras mekanismen till vågdrage . Bevarande argumentet håller fortfarande och förklarar varför det inte kan höjas utan drag, men nu när tryckförändringarna inte inte sprider sig uppströms, ser tryckfältet annorlunda ut.

    
svaret ges 27.02.2017 21:26