I flygplanets bruksanvisning för DHC Q400-flygplan är det skrivet att motorns system testar NH-hastighetskretsen när den används för att stänga av motorn.
Samma uttalande görs här i ett dokument som beskriver PW150-turbopropmotorn, som driver de Haviland Canada, nu Bombardier, Dash-8 .
Det ger lite mer detaljer i avsnitt 12.23.14.4, NH-överspänningsskydd.
Det står:
The PW150A Powerplant has an independent overspeed (O/S) protection circuitry (dual chan- nel) built into the FADEC which has the capability to cut off the fuel flow through the Fuel Shutoff Solenoid. Independent NH signals (from the FADEC) are used by the O/S circuitry. A fuel shutoff command is issued when the measured frequency of the NH input signals exceed a pre-pro- grammed threshold value of 108%. The O/S Protection circuitry is exercised on normal shut- downs by the FADEC.
Det verkar sålunda att när man testar överspänningsskyddet vid normal avstängning , tillåter de inte faktiskt axelhastigheten att öka till 108%, utan snarare ändrar de hastighetssensorfrekvensen elektroniskt signalen, så det verkar som att axelhastigheten är större än 108%, vilket sedan sänker bränsleflödet.
NH är termen som används för att beskriva högtrycksaxelns hastighet, uppmätt i enheter som varvtal.
Läs andra frågor om taggar turboprop commercial-aviation aircraft-systems dash-8 Kärlek och kompatibilitet Skor Gear 12 Stjärntecken Grunderna